高速铁路发的前景及对社会经济的影响研究.doc

题 目： 专 业： 交通运输（高速铁路）  摘要 I 第一章 可行性分析 1 1.1中国发展高铁符合世界潮流 1 1.2我国国情对铁路运输的需求 2 1.3我国高铁发展现状 2 1.4中国高铁技术的发展 2 1.5国家对于发展高速铁路给与政策上的大力支持 4 1.6目前我国经济发展阶段是发展高铁的良机 4 1.7客货分线为发展高铁创造条件 4 1.8我国已经具备发展高铁的技术 4 1.9我国经济和社会发展的需要 5 第二章 必要性分析 6 2.1我国修建高速客运专线的必要性 6 2.2通过高铁技术全面带动铁路技术的进步 6 2.3大力发展高铁的必要性 7 2.4中国高铁的发展前景 8 2.5高速铁路发展带来的收益 8 2.6增加就业，培养高技术人才，推动沿线经济发展 9 2.7高速铁路对于我国具有战略意义 9 2.8高速铁路的发展优势 10 2.8.1技术优势 10 2.8.1.1安全 10 2.8.1.2高速 10 2.8.1.3无污染 11 2.8.2资源优势 11 2.8.2.1占地少 11 2.8.2.2耗能少而效率高 11 2.8.2.3运量大 11 2.8.3经济优势 11 第三章 高速铁路对社会经济发展的影响 13 3.1 高速铁路对社会经济的诸多影响 13 3.2 高速铁路对社会经济发展的作用 14 第四章 我国高速铁路发展的社会影响 15 结论 16 致谢 17 参考文献： 18 摘要 随着我国经济的快速发展，中国铁路运输方面有了质的飞跃。而高速铁路作为现代化的交通运输标志，在中国得到了迅猛发展，为人们的交通运输生活方面提供了极大的便利，也为我国的经济崛起做出极大的贡献。本文主要介绍了高铁的发展及我国高铁技术的发展、建设高铁的必要性和我国高铁的发展前景等方面。 关键字：可行性；发展现状；必要性 自从1964年日本开通新干线铁路，以运营时速超过两百公里昭示着世界开始进入高铁时代。此后，法国开通高铁TGV，德国开通高铁ICE，高铁的运营时速已经超过三百公里，成为二十世纪末的革命性运输工具。 可以说，发展高铁是世界的运输业发展的一个必然趋势。运输发展理论认为，运输化是工业化的重要特征之一，也是伴随工业化而发生的一种经济过程。在运输化过程中，人与货物空间位移的规模由于近代和现代运输工具的使用而急剧扩大，交通运输成为经济进入现代增长所依赖的最主要的基础产业、基础结构和环境条件。经济发展的运输化过程有一定的阶段性。在工业革命发生之前，从原始游牧经济、传统农业社会到工场手工业阶段，各国经济一直处于“前运输化”状态；与大工业对应的是运输化时期，而运输化本身的特征又在 “初步运输化”和“完善运输化”这两个分阶段中得到充分发展；随着发达国家逐步向后工业经济转变，运输化的重要性在相对地位上开始让位于信息化，从而呈现出一种“后运输化”的趋势。中国的运输化仍旧处于需要扩大运输能力的初级阶段。 运输发展理论还认为，交通运输是国民经济活动的重要组成部分，它在给经济带来巨大利益的同时，也对生态环境造成了日益严重的威胁。唯一的出路是实现可持续运输。可持续运输政策所要取得的效果应该包括：保证有合适和安全的运输服务满足社会需求；提高运输系统的效率，降低对各种资源的耗用；减少运输活动对环境的各种污染；保证高速铁路这种环境友好型运输方式获得优先发展，鼓励利用公共交通和环境损害小的运输方式；推动区域之间的平衡发展，促进全社会的福利。 国情实际中国开展高铁推动了世界高铁运输的发展，符合时代潮流。而且，在中国的带动下，世界上许多国家也在积极规划建设本国的高速铁路，世界已经偷偷地进入高铁时代。 1.2我国国情对铁路运输的需求 我国正在逐步城市化，城际客流快速增长，我国居民的收入正在大幅增加，百姓生活水平不断提高，人们探亲访友以及旅游的需求越来越旺盛。因此对于运输业的速度和便捷性要求越来越高。 我国幅员辽阔，人口众多，区域经济发展极度不平衡，产业布局和资源很不不均衡等特点决定了我国高强度的客货运输流量。造成区域干线运输在我国综合运输方面的重要作用。铁路运输的特点是运输质量大，能源消耗少，运输成本低等在大宗，长距离运输方面具有绝对优势，是适合我国人口，经济，工业，地理特征的运输方式。尽管改革开放以来包括铁路在内的我国运输行业发生了翻天覆地的变化，基本缓解了我国运输业紧张局面，但是因为我国铁路建设起步晚，投入不足，综合运输体系结构不合理铁路运输能力依然紧张，特别是客货干线在运输资源上的矛盾依然很严重。自从上个世纪90年代，我国铁路六次大提速，目前我国铁路存在的最根本的问题是运能不足问题，只有解决这个问题才能适应我国未来国民经济发展的需要才能大幅提高运输质量和效率 才能彻底改