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公路交通安全设施介绍 广东省长大公路工程有限公司 海外分公司 第1节 公路护栏 公路护栏是一种纵向吸能结构，通过自体变形或车辆爬高来吸收碰撞能量，从而改变车辆行驶方向、阻止车辆越出路外或进入对向车道、最大限度地减少对乘员的伤害。按照护栏碰撞后的变形程度，可分为刚性护栏、半刚性护栏和柔性护栏，其主要代表型式分别为混凝土护栏、波形护栏和缆索护栏。我们将根据公路的等级、公路不同路段的边坡坡度和高度、公路周围的地形地物设置适当的护栏。下面就各种型式护栏的构造、特点和适用范围作简单介绍。 一、混凝土护栏 构造： 由一定形状的混凝土块相互连接而组成墙 式结构，主要有F型、单坡型、加强型三种。 可根据其在公路中的横向位置设置不同型式。 特点：这是一种基本不变形的护栏结构，通过失控车辆碰撞后爬高并转向来吸收碰撞能量。混凝土护栏防止车辆越出路（桥）外的效果好，适用于窄的中央分隔带及路侧非常危险的路段。由于混凝土护栏几乎不变形，因而维修费用很低。但当车辆与护栏的碰撞角度较大时，对车辆和乘员伤害较大。因此这种护栏使乘客的安全感和视觉的舒适性较差，并有较强的行驶压迫感 。 F型混凝土护栏 F型混凝土护栏构造要求表（单位：cm） F型路侧混凝土护栏（尺寸单位：cm） F型中央分隔带混凝土护栏（尺寸单位：cm） 单坡型混凝土护栏要求表（单位：cm） 单坡型中央分隔带混凝土护栏（尺寸单位：cm） 加强型混凝土护栏构造要求表（单位：cm） F型混凝土护栏 F型混凝土护栏 混凝土护栏施工 混凝土护栏施工 二、波形梁钢护栏 构造：由相互拼接的波纹状钢板和立柱构成连续梁 柱结构，可根据其在公路中的横向位置设置二波波形梁和三波波形梁。 特点：这是一种连续的梁柱式护栏结构，利用土基、 立柱、波纹状钢板的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向。具有较强的吸收碰撞能量的能力，具有较好的视线诱导功能，能与道路线形相协调，外形美观，可在小半径弯道上使用，损坏处容易更换。对于车辆越出道（桥）外，有可能造成严重后果的片段，可选择加强波形梁护栏。 路侧波形梁护栏横断面（尺寸单位：mm） 中央分隔带波形梁护栏横断面（尺寸单位：mm） 波形梁护栏立面图（尺寸单位：mm） 波形梁护栏平面图 波形梁护栏 波形梁护栏与混凝土护栏连接处 波形梁护栏防撞效果 护栏立柱施工 波形梁安装 公路交通安全设施生产车间 波形护栏生产现场 波形护栏生产现场 波形梁半成品 镀锌立柱仓库 交通标志立柱 三、缆索护栏 构造：由数根施加初拉力的缆索固定于端柱上而组成钢缆结构。 特点：这是一种具有较大缓冲能力的韧性护栏结构，主要依靠缆索的拉应力来抵抗车辆的碰撞荷载、吸收能量。缆索护栏属柔性结构，车辆碰撞时缆索在弹性范围内工作；可以重复使用，容易修复。立柱间距比较灵活，受不均匀沉陷的影响较小。风景区公路采用缆索护栏较为美观。积雪地区，缆索护栏对扫雪的障碍稍少。但缆索护栏施工复杂，端部立柱损坏修理困难，不适合在小半径曲线路段使用；同时它的视线诱导性较差。 路侧A级端部结构图（尺寸单位：mm） A级缆索护栏中间立柱构造图（尺寸单位：mm） 路侧B级端部结构图（尺寸单位：mm） B级缆索护栏中间立柱构造图（尺寸单位：mm） 路侧缆索护栏 中央分隔带缆索护栏 第2节 隔离设施 二、适用范围1.电焊网、编织网和钢板网型①靠近城镇人烟稠密地区的路段；②配合道路景观，要求选择美观大方的隔离形式的 风景区、旅游区、著名地点等路段；③简单立交、通道的两侧；④电焊网和编织网型比较适合于地形起伏不平的路段，钢板网型适合于地形平坦地段。2.刺铁丝网型①人烟稀少的地带、山岭地区；②郊外地区的公路保留地；③郊外地区高架构造物的下面；④跨越沟渠而需封闭的地方。 三、材料 1.网片材料 钢板网的材料，应采用普通低碳退火薄钢板， 2.立柱、斜撑材料 隔离设施的立柱、斜撑，可采用冷弯等边槽钢和冷弯等边内卷边槽钢。 3.连接附件 螺栓、螺母可采用常用普通紧固件。表面处理隔离设计的所有金属件，一般应用热浸镀锌处理。其它表面处理方法，如油漆、涂塑、浸塑等，在对其耐久性、经济性、美观及施工条件的进行全面分析并经认可后，也可采用。 隔离栅 隔离栅安装 防抛网 第3节 交通标志 一、标志的分类 交通标志按其功能分为主标志和辅助标志两大类。主标志分为： 1.指示标志 通常为圆形、短形，蓝色底白色图案，是指标车辆和行人按规定方向、地点行进的标志，如直行、左转、右转、单向行驶、步行街等； 2.警告标志 通常为等边三角形（或菱形），黄色底黑边黑图案（或白色底红边黑（或深蓝色）图案。用于警告驾驶人员注意前方路段存在的危