黄花泾桥拆除方案总汇.doc

苏州市姑苏区苏浒路 （黄花泾—虎林路）改造工程 黄 花 泾 老 桥 拆 除 方 案 编制人： 审核人： 审批人： 编制单位：苏州建设（集团）有限责任公司 2015年4月 目 录 1.工程概况 1.1拆除桥梁情况 1.2拆除桥梁周边环境 施工前准备工作 3. 拆除原则 4．拆除顺序 5．主要施工方法、工期安排 5.1施工统筹方法 5.2主要施工方法、施工顺序 5.3工期安排 6.劳动力及机械设备计划 7．施工作业注意 8.安全 8.1安全措施： 8.2安全保障措施 9.组织机构 拆桥施工方案 1.工程概况 苏州市姑苏区苏浒路（黄花泾—虎林路）改造工程黄花泾桥位于工程起点。桥梁规划河道59~79米，河道通航等级航道，B=12m，H=2.5m,通航水位为1.62米。需要将老桥拆除。 黄花泾桥设计桥中心桩号K0+45.591，跨径采用25+25+13m，桥梁与河道斜交。上部结构为装配式先张法预制板梁，下部结构桥台为重力式桥台，桥墩为桩柱接盖梁式桥墩，桥墩立柱间设大系梁。1号采用钻孔灌注桩基础，4号桥台采用浅基础，1号桥台基础底标高采用-3.38m。因航道管理要求，增加航道安全设施。25m桥跨西侧设航道标示牌，桥墩西侧设置防撞墩，防撞墩之间设置钢管桩围栏。工程建设目的主要是交通及通航安全。 1.1拆除桥梁情况 老桥现状是整体桥幅，但老桥进行过一次拖宽改造，跨径分左右两种，东侧跨径全桥为5m+12m+5m，重力式桥台，桩柱式桥墩；西侧跨径为3孔12m，埋置式桥台，桩柱式桥墩。桥总宽16m,两侧各0.5m栏杆，中央15m机 动车道。老桥混凝土栏杆有数处裂缝，并伴有砼脱落。老桥桥面不均匀沉降严重。老桥未设伸缩缝。 桥梁 拆除施工环境 本桥梁拆除工程位黄花泾河道及苏浒路上，桥下通航。桥上运输道路发达，交通便利，但拆除桥梁期间必须保证车辆和行人正常行驶及通航。从环保和安全考虑，全桥拆除施工区域必须进行围蔽。 桥梁东侧铁路，在进行桥梁拆除吊装时必须避开地铁通道上空区域。 桥右侧两根直径300、400燃气迁移。 1.2 施工前准备工作 ⑴ 拆除老桥前先进行交通改道。将交通车辆改到已完成的右幅桥 通行。对老桥进行封闭式拆除，并设置鲜明醒目标志、标牌及通告。施工现场的维护，采用进行维护，以控制施工操作区域，防止闲杂人员出入，保证施工安全。进入施工现场的各道路道口，在施工现场各作业点悬挂安全标志与宣传牌，进入施工现场的所有人员必须戴好安全帽。晚间施工现场必须有足够的照明设施该桥，桥址处水上、陆上交通繁忙，老桥拆除难度不大，但风险较大，施工安全要求高，为确保老桥拆除安全、快捷。总体原则为：安全第一、施工有序、平衡对称、化整为零。拆除的施工顺序应遵循“先上部后下部、先陆上后水下，拆桥为建桥施工的逆顺序”的施工原则进行。即：桥面附属结构→桥面铺装砼→→墩顶盖梁→桩顶系梁→桩柱→桥台及附属→拆除物处理。进入施工现场的各道路道口，在施工现场各作业点悬挂安全标志与宣传牌，进入施工现场的所有人员必须戴好安全帽。晚间施工现场必须有足够的照明设施在拆桥之前，产权单位行拆除处理，以免造成不必要的损失。桥面附属结构物拆除桥面附属结构物主要有桥梁栏杆等。由于附属设施重量较轻，且 拆除附属设施时，桥梁整体刚度未减小，此时桥梁结构是安全的。为加快施工进度，仅考虑全桥范围对称拆除。每侧栏杆拆除由两端向中间进行，逐片拆除。拆除时，先用倒链将栏杆拉在内侧路面上，防止栏杆坠落桥下，然后用气割割开两侧立柱底部的连接钢板，收紧倒链，将栏杆拉倒在内侧路面上，依次将所有栏杆拆除，装车运走。桥上其他设施如路灯柱、各种管线等，联系业主及相关管理部门拆除。 3、梁板拆除 本工程桥梁拆除采用切割、风炮破碎两方面结合的办法解体梁体，然后从桥上吊装并运离现场。梁体拆除方法：根据梁体断面特点，每跨桥梁吊装时应从两侧向中间吊装运离。吊装时先吊2~3跨桥梁，吊车架设在桥梁南侧路基上；再吊3~4跨桥梁，吊车架设在桥梁南侧路基上；最后吊装1~2跨桥梁，吊车架设在桥梁北侧路基上。吊机采用1台80吨吊机，注意：吊机在起吊过程中应注意邻边铁路，以避开地铁道。 4、墩柱、盖梁、桥台及基础拆除 梁板清理完后，进行盖梁墩柱的破除和清理。采用破碎锤逐一破除。破除原则：自上而下。严禁直接从根部或中部破除，防止大体积混凝土塌落，伤及操作人员。 5.3工期安排： 计划于2016年2月1日开工，2月11日完工。 6.劳动力及机械设备计划 主工劳动力表 序号 工种 单位 人数 进场时间 1 电工 人 2 待命 2 装吊工 人 3 待命 3 汽车司