35kV架空线跨越铁路施工措施.docVIP

编号：三措2012- - 灵宝市电业总公司 灵 宝 市 35kV 阳 西 改 造 线 路 工 程 架空线跨越铁路施工安全技术组织措施 批 准： 安全审核： 技术审核： 初 审： 编 写： 灵宝市35kV阳西改造线路工程 项目部 年 月 日 审 批 意 见 一、初审： 二、审核： 三、批准： 一、任务依据 线路从110kV阳平变出线到35kV 西闫变终止，线路长度12公里。1#～13#由于已采用钢管塔立于路边，受路边位置限制，本次改造工程1#~13#杆塔不作改动。1#~13#段长度为1公里，所以本次改造线路长度为11公里。17#-18#跨越陇海铁路一处，需进行施工防护及做好各种安全措施。 二、现场施工的组织措施 (1)本次工程的组织措施 批 准: 种来宝 项目经理： 白朝辉 现场安全专责: 雷 伟 现场工作负责人：李春茂 施工班组(队)： 任虎刚 施工人数： 冯总会 焦应学 郑海新 许归来 李自学 工作成员： 张云刚 董华锋 何旭波 李重阳 (2)、本次工程的施工内容 本次线路从14#开始改造至100#；线路改造至17-18#之间时跨越陇海线上方，陇海线在此型为“凹”字型，我方线路在两侧原线路基础上只更换导线。为更换导线施工中出现脱线事故，在铁路高压线和导线中间拉上防护网，以防止导线脱离落在铁路高压线上。确保跨越事故可以顺利完成，编次措施，层层学习，做到万无一失。 （3）、 跨越 导引绳过跨越架应用φ20绝缘尼龙绳引渡通过。导地线过跨越架应带张力通过，走板平衡锤与不应跨越架接触。导地线支架应牢固可靠。放通线后，不得将三线导线全部压在跨越架上，应放一相、紧一相、挂一相。 三 危险点及其防范 1 高空作业 （1）凡进入现场施工人员必须佩戴安全帽，高空作业人员必须系安全带，穿胶底鞋，工作前严禁饮酒。 （2）高空作业人员在转移位置时，不得失去保护，手扶构件必须牢固。 （3）高空作业所用工具和材料应放在工具袋内或用绳索绑牢，作业点垂直下方不得有人，严禁抛掷。 2 验电及挂工作接地线 操作人员接到停电工作命令票后方可登杆作业。 验电应使用相应电压等级的验电器。 操作人员应正确使用安全带并穿绝缘防护用品。 3 搭架拆架与导地线过跨越架 跨越架搭设高度达7M时，应先把中层拉线打好，才能继续搭设，搭拆架过程应由安全员到位监护施工人员操作，始终注意保持与带电体最小安全距离：搭拆架作业时，架上施工人员及工器具与带电体应保持2M以上安全距离，且不得在架子内侧工作，并严禁从封顶架上通过，搭拆架时，上下传递东西必须用绝缘尼龙绳吊送，不得抛掷。拆除跨越架时，必须先搭的后拆，后搭的先拆，先拆封顶后拆架身。由上向下传递不得向下抛掷。 导地线通过跨越架应用绳索引渡，导地线放线上架应带张力，拉紧通过跨越架，导地线应放一相紧一相挂一相，不得将导线全部展放完毕再紧线。紧线后跨越档两端塔应随即附件。整个放紧线附件完毕后方可拆除跨越架。 施工前向铁路公司提供项目名称，作业内容、地点和时间、影响范围、施工方案及验收安排、施工组织及负责人、施工安全和质量的保障措施和防护措施、列车运行条件等内容，由铁路公司联系设备管理单位和行车组织单位人员到现场配合施工，向施工单位提供技术交底，明确各自任务，做好安全施工，因施工单位无法进入栅栏内，请铁路公司协调工务段派遣防护人员和驻站联络员，防护人员进入扎栏内防护，驻站联络员和施工单位驻站联络员同时入驻调度室。 四 安全施工措施 1.施工前合作及准备工作 跨越架搭高时须经铁路运营单位和铁路设备管理维护单位同意后开始搭设，搭设过程中需由铁路单位配合人员到现场配合施工，监理需到现场进行工程安全。质量监督和确认并参加验收。跨越架搭设好后。需将两边跨越架加缆风绳索，在跨越架的上部两端及平行铁路的两端加上拉线，拉线采用50Φ的钢丝绳，地锚埋深为1.7m。防止跨越架向铁路侧倾倒。拆除时铁路相关人员必须到现场配合，并做好应急防范措施，保证铁路运营安全。 2.安全检查 跨越架搭高完成后，要组织检查，从跨越架距离各建构物的距离、对电力线路和安全距离、加固措施等各方面进行检查，并进行详细记录，与安全规范要求进行比对，如有偏差，立即进行整改，在自检各格后由架子队报监理单位、业主。铁路相关设备管理单位和运营单位进行安全检查，对发现问题及时采取措施、立即整改，直至合格。 3.安全实施细则 在搭设跨越架前，应事先与铁路部门取得联系许可后，并在铁路部门人员的现场监督下作业，必须利用封锁时间过引绳。设置驻站联络员和工地防护员，并配备可靠的通讯联络工