第03章货车转向架讲述.pptVIP

摇动座与弹簧托板用折头螺栓、防松螺母紧固，弹簧悬挂系统坐落在弹簧托板上。摇动座支承坐落在侧架中央方框下弦杆的腔形结构中，摇动座与摇动座支承的接触面为圆弧形结构，两圆弧形成滚动副，使侧架具有摆动的功能。 弹簧托板为高强度钢压型件，板厚为10mm 。 弹簧托板 摇动座与摇动座支承均沿用ABC-NACO公司的标准件，摇动座为E级钢铸件，摇动座支承为合金钢锻件，且摇动座支承、折头螺栓及防松螺母与转K4转向架通用。如下图所示： 摇动座支承 摇动座 主要性能尺寸参数 主要性能参数： 轴重 25t 固定轴距 1800mm 自重 ≤4.7t 商业运行速度 120km/h 轨距 1435mm 轮径 840mm 车轮踏面形状 LM磨耗型踏面 轴型 RE2B型 轴承 353130A、353130B或353130C型 基础制动装置制动倍率 4 转K5型转向架具有摆动式转向架的主要特点： （1）结构上属于铸钢三大件式转向架，具有结构简单、车轮均载性好、检修维护方便等优点。 （2）该转向架采用了类似于客车转向架的摇动台摆式机构，使转向架横向具有两级刚度特性，大大增加了车辆的横向柔性，提高了车辆的横向动力学性能，降低了轮轨间的磨耗，提高了车辆的运行品质。 （3）提高了车辆脱轨安全性。由于摆动式转向架摇枕位置下移，使侧滚中心降低，对侧滚振动控制加强，有效地减小了爬轨和脱轨的可能性，尤其是对高重心的货车，大大提高了其脱轨安全性。 （4）该转向架具有高的耐久性和可靠性。 经美国和加拿大运用实践表明，该转向架运用寿命长，维修工作量小，可运营160万公里免检修。 转K5型转向架结构类似于转K4型转向架，主要由轮对和轴承装置、摇枕、侧架、弹性悬挂系统及减振装置、基础制动装置、常接触式弹性旁承等组成，见下图所示，该型转向架也采用了独特的弹簧托板、摇动座等结构，使之具有更好的横向性能及其它优点。 下面就转K5型转向架各部件结构特点作一介绍： 1.轮对与轴承 采用RE2B型轮对和353130A、353130B或353130C紧凑型滚动轴承 ，车轮为新结构轻型铸钢车轮（HEZB）或辗钢车轮（HESA），车轴为RE2B车轴。如下图所示： 2.承载鞍 承载鞍的结构与转K4转向架承载鞍类似，鞍顶面为经硬化处理的弧面，与导框摇动座的组合成为摆动机构的上摆点，使侧架象吊杆一样，具有摆动的功能，提高车辆的横向性能。鞍面尺寸与进口轴承相匹配,其余按AAR标准设计制造，材质为C级钢。如下图所示： 3.侧架组成 侧架材质为B级钢，侧架立柱磨耗板材质为45钢，侧架滑槽磨耗板材质均为47Mn2Si2TiB或T10钢，侧架立柱磨耗板用两个ZT型平头折头螺栓紧固在侧架立柱面上，导框摇动座为合金钢锻件，用固定块固定于侧架导框处；侧架立柱磨耗板、ZT型平头折头螺栓及防松螺母均与转K4转向架通用。如下图所示： 导框摇动座 导框摇动座固定块 侧架滑槽磨耗板 侧架立柱磨耗板 侧架 侧架组成 ZT型平头折头螺栓 4.摇枕组成 摇枕和下心盘材质均为B级钢，下心盘直径为375mm，内有材质为含油尼龙的心盘磨耗盘，心盘螺母采用10级BY—A 24或BY-B 24防松螺母，配套螺栓采用GB31.1-88规定的螺栓，螺栓强度为10.9级。摇枕八字面采用不锈钢磨耗板，材质为0Cr18Ni9，与转K4型转向架磨耗板通用。 ? 摇枕下部铸出两块三角形挡，其与弹簧托板上的挡块配合，限定摇枕的最大横向位移（摆动加横移共为±32mm），防止摇枕串出，起到安全挡的作用。如下图所示： 心盘磨耗盘 下心盘 摇枕 八字面磨耗板 摇枕组成 固定杠杆支点座 6.弹簧悬挂系统及减振装置 每侧弹性悬挂系统及减振装置由两个斜锲组成、两组减振弹簧、六组承载弹簧组成。减振弹簧与承载弹簧均为两级刚度，使空车、重车分别对应不同的空、重两级刚度，空车和重车都有优良的动力性能。 斜锲由材质为奥贝球墨铸铁的斜锲体及材质为高分子复合材料的主磨擦板组成，如图所示。 减振内、外圆弹簧和斜楔组成均与转K4型转向架通用。 承载内圆弹簧 减振外圆弹簧 主磨擦板 斜锲体 减振内圆弹簧 承载外圆弹簧 7.基础制动装置