制动器调试.pptVIP

调整的疗法是：用搬 子拧住制动弹簧螺杆旋转 90度，固定在该螺杆上2个 手动松闸轮的斜面把制动 臂向外推，可达到制动瓦 块离开制动轮的目的，完 成手动松闸；复位时再把 制动弹簧螺杆向相反方向 旋转90度。在制动弹簧的 作用下使手动松闸凸轮复 位，制动瓦块又抱住制动 轮。 * 四、常见电磁制动器的类型和尺寸 （一）电磁制动器类型 刚才讲的电磁制动器就是一种常见的制 动器。电磁铁的铁芯通过连接螺栓与制动臂 铰接，松开螺拴上的锁紧螺母，转动铁芯， 就能改变铁芯在线圈套中的位置，吸合后的 铁芯底部间隙。 * 制动瓦用销轴铰接在制动臂上，瓦块上下等 重，因此在制动臂上设有上、下顶定螺钉，松闸后 瓦块的活动星由顶定螺钉调定。制动弹簧的压缩量 由连杆螺栓两端的螺母调节，在螺检内侧设有挡 块，用扳手将螺栓转动90度，挡块上的凸缘将制动 臂向两侧顶开，可达到手动松闸的目的。 这种制动器由于采用双弹簧，为保证两侧闸瓦 对制动轮的压力一致，应将压缩量调得一致。 * * 常见的卧式磁制动器．闸瓦采用球面连 接，因此无需设顶定螺钉，采用甲条制动弹 簧，调节方便将弹簧螺栓转动90度.可达到松 闸目的。 * * 上图结构，将制动臂 的饺点放在下曲，弹簧置 于上部，使压力的调整比 较方便。由于铰点在下 面，松闸时需将制动臂顶 开，因此两块铁芯底部的 顶杆均穿过对方，当铁芯 吸合时，顶杆向前运行， 将制动臂顶开。 * 这种结构的制动器， 铁芯外侧端部制有凸缘， 凸缘与端盖的间隙a，即 为单侧铁芯的吸合行程， 当制动带在使用中磨损， 松闸间隙过大时，只要放 松调节螺栓，使间隙a减 小，便能达到凋整松闸间 隙的目的。铁芯在吸合后 的底部间隙是固定的，无 需调整。 * 右图所示的制 动器电磁铁是立式 的。铁芯分为动铁 芯和定铁芯，上部 的是动铁芯，铁芯 吸合时，动铁芯向 下运动，顶杆推动 转臂转动将两侧制 动臂推开达到送闸 的目的。 * 内胀式制动器外形立面示意图 * 五 制动器的选择原则 （一）一般选择制动器时应满足下列条件 1、能符合于已知工作条件的制动力矩，并有足够的储备，以保证一定的安全系数。 2、所有的构件耍有足够的强度。 3、摩擦零件的磨损量要尽可能小。 * 4、摩擦零件的发热不能超过允许的温度。 5、上闸制动平稳，松闸灵活，两摩擦面可能完全松开。 6、结构简单，以便于调整和检修，工作稳定， 7、轮廓尺寸和安装位置尽可能小。 * （二）制动器制动力矩的计算 制动力矩是选择制动器的原始数据，通常是根据 重物能可靠地悬吊在空中或考虑增加重物的这一条 件，来确定制动力矩的。由于重物下降时，惯性产 生下降力作用于制动轮的惯性力矩，因而在考虑电 梯制动器的安全系数时，不要忽略惯性力矩。 * 当悬挂重物作用在制动轴上时产生的力矩M: M=W?D∕(2ⅰe) 式中： W ——悬挂重物，包括最长钢丝绳、起重轿厢及最大 起重量(kg)； D ——制动轮直径； ⅰ——减速箱减速比； e ——曳引比（定动滑轮组传动倍率）。 （通常在考虑安全系数时，交流电梯取1 .5，直流电梯取1.1—1.2。） * 五、制动器的维护方法 （一）每班应到机房对制动器作以下各项的认真检查 1：制动弹簧有无失效或疲劳损坏。电梯运行停止 后，其闸瓦是否紧贴制动轮，运行时闸瓦是否全部离开 制动轮．松闸时两侧闸瓦应同时离开制动轮，其间隙应 不大于 0.7mm。 2：全部构件工件情况是否正常，有无卡塞的现象。 3：制动轮表而和闸瓦表面有无划痕、高温焦化颗 粒以及油污。 * 4：制动电磁线圈的接头有无松动、线圈的绝缘 是否良好，有无异昧，并用半导体点温计测量电磁 线圈的温升，其值不应超过60度。 5：制动电磁铁芯在吸合时有无撞击声，运动 是否灵活，必要时可用打墨粉润滑。 6：制动闸瓦与制动轮松闸时间隙在任何部位 是否均匀（≤0.7mm），抱闸时有无冲击力过大。 * （二）切实做好以下的维修保养 1：每周对制动器上各活动销轴加一次润精机油， 加油时不允许将油滴在制动轮上。 2：每季在电磁铁芯与制动器铜套间加一次石墨 粉润滑剂。 3：制动器上可动销轴磨损量超过原直径的