新沂三標支架现浇箱梁施工技术方案稿.docVIP

XX高速公路徐州市段工程项目 （上部结构现浇箱梁） 施 工 技 术 方 案 XX市路桥建设工程有限公司 XX高速SX-XY3标项目经理部 二0一0年十月十二日 施工技术方案 一、工程概述 （一）、工程概况 宿迁至新沂高速公路SX-XY3施工标段起于新沂市高流镇山北村北侧（K58+500），路线向北依次跨越北时公路、塔山渠后折向东北，在新沂市高流镇石涧村西与连徐高速公路相交，设置北沟枢纽，路线在新沂市北沟镇仲庄村西（K64+200）接SX-XY4施工标段。路线长5.7km。本标段设置北沟互通和北沟枢纽，现浇桥梁有北沟枢纽主线特大桥1150.4m/1座、北沟枢纽A、B、E、F匝道桥828m/4座，北沟互通C匝道桥177.4m/1座，支线上跨桥96m/1座。 1、技术标准 （1）、设计荷载：公路I级； （2）、标准桥梁宽度： 主线为0.5（护栏）+12（车道）+1.15（护栏）+0.7（中分带）+1.15（护栏）+12（车道）+0.5（护栏）m=28m； A、B匝道：0.5（护栏）+9.5（车道）+0.5（护栏）m=10.5m； E、F匝道：0.5（护栏）+8（车道）+0.5（护栏）m=9m； （3）、桥下通行净高：≥5.0m； （4）、抗震设防烈度：8度； （5）、坐标系：1954年北京坐标系，中央子午线118度20分； （6）、高程系：1985国家高程基准； （7）、环境类别：I类。 （二）、桥位处地质概况 1、地形、地貌 桥位区位于堆积波状平原区，地势稍有起伏，总趋势为由南向北地面逐渐抬高，场地地面标高39~40m左右。 2、水文地质 地下水类型为基岩裂隙水，主要接受大气降水、侧向迳流补给，排泄以蒸发、侧向迳流、补给地表水为主；桥位区潜水地下水位埋深0.6~3.3m、平均1.91m；标高37.05~39.9m，平均38.18m。 据设计图纸水样水质分析结果，桥位区地表水对砼无结晶类、分解类及结晶分解复合类腐蚀性；地下水对砼不具结晶类、结晶分解复合类腐蚀，具弱分解类腐蚀，综合评价地下水对砼具弱腐蚀性。 3、土层分布及不良地质作用 据设计图纸，桥位区勘察深度范围内，1层素填土，工程地质性能较差；4层、14层力学强度较高，具中等膨胀潜势，工程地质性能较差；141-143层力学强度较高，工程地质性能较好。。 （三）、XY3标现浇桥梁上部结构概况 1、北沟枢纽主线桥梁布设 主线上跨连徐高速交叉桩号为K63+398.131，交角为76.28度，平面位于R=6000m的圆曲线上，在连徐高速中分带布设斜墩，交叉处位于互通变宽段上，采用（27+36+30+25）m的现浇梁跨。主线于K63+592.724与A匝道交叉，交角78.45度，采用25m现浇梁跨越。 北沟枢纽主线桥全长1150.4m，共分为十五联。桥跨布置为4*（3*25）m+4*25m+2*20m+（27+36+30+25）m+3*20m+3*22m+2*（3*25）m+3*20m+2*（3*25）m+4*25m现浇预应力砼连续梁。主线桥跨越连徐高速时在中分带及其路基两侧布设斜墩，其余墩台均正交布置。桥长受起点侧桥头填土高度控制（7.1~7.2m），终点受深挖塘控制。 主线桥采用支架现浇施工，其中第7联先施工，后施工第6、8联。 2、上部结构设计 （1）、单箱双室等宽预应力砼连续箱梁 第一~十二联左幅，第一、二联及第十四、十五联右幅均为等宽度单箱双室截面，箱梁顶宽13.65m，箱梁底宽9.65m，第七联左幅梁高2m，其余梁高1.5m，悬臂长度2m，悬臂板端部厚0.18m，根部厚0.45m，顶板厚0.25~0.45m，底板厚0.22~0.42m，腹板除桥台处厚0.45~0.6m，其余腹板厚0.45~1.0m。端支点横隔梁厚除第七联左幅采用1.6m外，其余均采用厚1.5m，中支点横隔梁厚2.0m，均为钢筋砼横梁，采用整联支架现浇施工。 （2）、单箱三室等宽预应力砼连续箱梁 第五、九~十一联右幅为等宽度单箱三室截面，箱梁顶宽16.9m，箱梁底宽12.9m，梁高1.5m，悬臂长度2.0m，悬臂板端部厚0.18m，根部厚0.45m，顶板厚0.25~0.45m，底板厚0.22~0.42m，腹板厚0.45~1.0m。端支点横隔梁厚1.5m，中支点横隔梁厚2.0m，均为钢筋砼横梁，采用整联支架现浇施工。 （3）、第三、四、十二、十三联右幅及第十五联左幅为单箱三室变宽截面，第三、四、十二、十三联右幅箱梁顶宽变化分别为13.65~15.59m，15.59~16.9m，16.9~14.94m，14.94~13.65m，第十五联左幅顶宽变化为19.43~15.44m。梁高均为1.5m，悬臂长度2.0m，悬臂板端厚0.18m，根部厚0.45m，顶板厚0.25~0.45m，底板厚0.2