某某特大橋实施施组.docVIP

第一章 编制说明 第一节 编制依据 (1)福建省厦门至漳州高速公路漳州段扩建工程施工招标文件及补遗书。 (2)交通部现行的公路工程施工技术规范，验收标准及高等级公路施工技术要求。 (3)现行的建设工程质量管理条例。 (4)现行的公路工程施工安全技术规程。 (5)我公司对施工现场及周边环境的调查资料，以及我公司的技术装备、施工经验、管理水平及现在的生产资源等。 第二节 编制原则 (1)遵循与设计、规范和验收标准保持一致的原则，严格按设计要求，认真执行现行施工技术规范和验收标准，贯彻GB/T19002“质量管理和质量保证”标准，强化质量自检体系，施工现场进行全过程的严密监控，实施全方位的动态管理，严格执行监理工程师的指令，尊重业主和监理的意见，以实现质量目标。确保工程质量优良。 (2)坚持确保工期的原则，强化目标管理，科学组织，统筹安排，充分应用网络技术，实施项目法管理，做好人力、物力、财力的综合调配，合理安排各项工程施工顺序，均衡生产，确保安全、优质、高效按期完成本合同段工程建设。 (3)坚持机械化、专业化施工的原则，充分发挥专业人员和设备的优势。以达到整体工期、质量、安全目标。 (4)坚持文明施工，精心进行现场布置，节约施工临时用地，减少植被破坏，控制水土流失和环境污染，切实做好环境保护工作。 第三节 编制范围 ZA3合同段（K494+557～K497+757）桥梁工程。 第二章 工程概况、特点及施工重难点 第一节 地理位置 本标段路线起于龙海市紫泥镇变电站，桩号K494+557,终于龙海市紫泥镇紫泥村, 桩号为K497+757,全长3.2公里。该桥全长5千多米-I级； 设计洪水频率：特大桥1/300。 第三节 地形、地貌及气候条件 本标段线路穿越九龙江中港，九龙江中港两岸为冲海积平原区，地形平坦，海拔高程分布在3.5米左右，中港河床中高程分布在－2.8~3.1米左右，中港河道弯曲，进退潮流阻力大，河床容易发生淤积。本区段第四系冲海层甚厚，属于软土发育区，多为硬壳软土区。地表多为农田，鱼塘，水系发育。 本标段位于龙海市境内，龙海市属亚热带海洋性气候，气候温和，温暖湿润，多年平均温度21℃，极端最高气温38.3℃，极端最低气温﹣0.2℃℃，最冷月12～2月，月平均气温12.7℃。 区域雨量充沛，多年平均降雨量达1418mm，降雨年际变化大，最大年降雨量2124mm，最小年降雨量897mm，降雨年内分配不均，5～9月降雨量占全年的65～70‰，10～2月受冷高压控制，降雨偏少，仅占全年的15～18‰。 区域夏季盛行东南风、冬季盛行西北风，每年的7～9月常有台风影响，造成比较大的洪涝灾害，其中台风正面袭击年平均0.4次，侧面影响年平均2～4次，最大风速超过45m/s。 第四节 地层岩性、构造特征及地震 桥址区以冲海积平原地貌为主，桥尾处与残坡积地台地貌相接，地形稍有起伏，地表多为村庄、耕地。九龙江由北西往南东流经区内，经桥台稳定性较好，桥址区上部覆盖层厚度大。本桥址区地层主要为第四系人工填土（Q4me），第四系冲海积（Q4cal-m）层，第四系冲洪积（Q3lal-pl）层，第四系（Qel）坡残积层，下伏燕山期（r52）花岗岩及其风化层。 在大地构造单元上，近场区处于闽东火山断拗带的南段，该带由次一级的福鼎－云霄断陷带和闽东南滨海断隆带组成。福鼎－云霄断陷带是福建省最主要的火山喷发带，发育晚侏罗世－早白垩世中酸性火山岩、火山构造，后期的岩浆侵入活动极为强烈，断裂构造亦十分发育。闽东南滨海断隆带是福建省地质构造较为复杂的地区之一，也是我国东南沿海中、强地震活动构造区，它主要由长乐－诏安断裂构造带和滨海断裂带组成。本近场区主体涉及长乐－诏安断裂构造带。 本区地震基本烈度为Ⅶ度，桥梁按照地震Ⅷ度设防。 第五节 水文地质条件 本标段穿越闽东南沿海冲海积平原区，沿线河流发育，沟渠纵横，九龙江自北西向南东流入海洋，工程所在河段属感潮河段，处于九龙江下游潮流界范围内，工程河段水流运动形态主要受到上游径流和河口潮汐的双重影响。本河段潮流为往复式半日潮流。根据取水样分析，本标段地表水、地下水对混凝土无腐蚀性。 第六节 工程特点及施工重难点 1、施工条件差 既有乡村道路弯道多、宽度窄、标准低，进场困难，施工需要改扩建。沿线虾塘、水塘较多，纵向施工主便道贯通较困难。施工场地狭窄，施工展开难度大。 2、桥墩及桩基多，桩长较长，最大桩长80米。预制架设梁片多，共有1386片T梁，必须尽早完成预制场地施工，并保证预制梁的速度。 3、该桥跨九龙江中港时部分桥墩处于九龙江中港江中，桩基受潮汐及季节性河水影响大，施工技术较复杂。 4、工程沿线建设，做好环境保护工作，及确保施工安全应引起高度重视。 第七节 主要工程数量 序号 项 目 名 称 单位