框架排水涵下穿鐵路安全方案稿.docVIP

目 录 一、工程概况 1 二、编制依据 2 三、安全管理目标 2 四、项目安全生产管理架构图 3 五、安全管理制度 9 （二）各分部（分项）与特种作业安全技术交底 11 （三）安全生产检查制度 12 （四）施工现场安全管理制度 12 （五）特种作业人员管理制度 14 （六）施工现场安全纪律 14 （七）施工现场用电管理制度 15 （八）施工现场设备管理制度 16 （九）施工现场易燃易爆物品防火管理制度 17 （十）事故处理、伤亡事故报告处理管理制度 18 六、安全技术措施 18 （一）分部（分项）施工安全技术措施 18 1、铁路既有线铁路施工安全措施 18 2、基坑开挖 20 3、基坑降水 22 4、人工挖孔桩工程 22 5、线路加固 24 6、框架涵顶进 26 7、钢筋混凝土工程 28 6、架子工程 32 7、满堂脚手架搭设工程 34 （二）一般施工安全技术措施 34 七、预防高处坠落事故安全技术措施 37 八、既有线工点看守配置标准化 38 （一）防护房标准 38 （二）上墙标准 38 （三）账簿标准 38 （四）现场料具配备标准： 39 （五）看守人员作业标准 39 （六）紧急险情联络电话表 40 九、安全应急预案 41 （一）指导思想 41 （二）应急救援组织机构 41 （三）应急救援材料准备 41 （四）应急救援机具设备准备 42 （五）应急救援组织机构职责分工 42 （六）事故的报告 43 （七）事故应急救援相关联系电话 44 施 工 安 全 技 术 方 案 一、工程概况 1、工程地点：既有湘桂线 2、工程名称：工程排水管涵下穿湘桂铁路工程 3、建设单位： 4、设计单位： 5、监理单位： 6、施工单位： 7、工程主要内容：工程排水渠下穿铁路而设；排水涵下穿既有湘桂铁路部分采用顶进法施工，设计顶力为345.3吨。工作坑位于线路右侧，采用纵挑横抬梁法加固路线，采用人工挖孔桩作为纵梁支墩。排水涵下穿南黎、柳南铁路部分，采用明挖现浇法施工。新建排水涵采用1-3.4×4.0m 钢筋混凝土框架，全长54.15m，在既有湘桂线左侧、既有湘桂线与新建南黎线之间以及新建柳南线右侧各设铁路检查井一座，以方便日后铁路部门对涵渠的检查维修。框架顶部设置TQP-1防水层及砼保护层。沉降缝设橡胶止水带，沉降缝外侧设置宽50cm的防水卷材。边墙外侧设置聚氨酯防水层。 8、项目安全形式分析：本工程主要安全风险存在于以下分项工程项目中，分别为工作坑降水、基坑土石方开挖工程、涵洞回填土石方工程、模板工程、钢筋工程、砼工程、脚手架工程、现场用电、顶进施工作业、人工挖孔桩、铁路既有线施工等分项工程，其中安全控制重点为铁路既有线施工、地下管线安全防护、顶进施工作业、人工挖孔桩和基坑开挖降水施工。 二、编制依据 1、中华人民共和国行业标准《建筑施工安全检查标准》JGJ59－99。 2、中华人民共和国行业标准《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46－2005。 3、中华人民共和国行业标准《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80－91。 4、中华人民共和国行业标准《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130－2001。 5、《建筑机械使用安全技术规范》JGJ33－2001。 6、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB10301－2009。 7、铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办【2008】190号）。 8、《南宁铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》（宁铁运【2008】162号）、《南宁铁路局营业线施工安全管理实施细则补充规定》（宁铁运[2010]127号《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》《铁路桥涵施工技术安全规则》《既有线施工安全技术细则》宁铁运[2010]127号宁铁运[2010]127号 （11）驻站联络员每次发出预报、确报或变更通知，现场防护员复述一遍，以确认无误，并在各牌的记录本内记载时间、车次、姓名和联系事项备查。 （12）严格按“三有”、“九不准”组织施工。 （13）在距铁路既有线20m范围内的临时场地，严禁存放油料及其他易燃易爆品。 （14）毗邻铁路既有线使用大型机械作业时，应对操作人员进行铁路行车安全教育。挖掘机、装载机等自行运转机械应做到“一机一人”监护。 （15）为强化施工现场安全监控，各级领导和主管技术业务、安全的负责人或技术业务干部，按规定到施工现场进行监控。 2、基坑开挖 1）基坑开挖 （1）进入现场必须遵守安全生产六大纪律。 （2）挖土中发现管道、电缆及其他理物应及时报告，不得擅自处理。 （3）挖土中要注意土壁的稳定性，发现有裂缝及倾坍趋势时，人员要立即撤离并及时处理。 （4）人工挖土，前后操作人员间距不小于2~3m，堆土要在1m以外，并且高度不得超过1.5m。 （5）应检查土壁及支撑稳定情