沿海高速鹽城至南通段标初步设计书计算书—毕业设计书论文.docVIP

1 引言 沿海高速盐城至南通段起自盐城市南洋镇东，省道313北，经过盐城市亭湖区步凤镇东、大丰市新团镇东、西团镇西、洋心洼东、东台市四灶镇西、富安镇东，南通市海安县大公镇东、西场镇西，如皋市东陈镇西（新长铁路东）、丁堰镇西、林梓镇东，通州市新联镇西、刘桥镇东，终于南通北互通，与南京至启东高速公路相接。沿海高速盐城至南通段系国家高速公路网沈阳至海口高速公路江苏境内的组成部分，也是江苏省“四纵四横四联”高速公路主骨架中“纵一”的一段，建成后将有力地推动苏北沿海地区的经济发展，成为我国东部沿海正式意义上的沿海交通大动脉，对于加快江苏沿海经济开发，共同推进苏北的崛起振兴起到促进作用。 本设计路段是沿海高速盐城至南通段2标初步设计，开题之前对高速公路进行资料收集，阅读了有关的公路桥梁设计规范以及标准。了解了该项目的相关背景，对此次设计有了一个大概的掌握。 本毕业设计主要内容主要包括路线方案的拟定、平面线形的设计、纵断面设计、横断面设计和路基设计、路面结构设计、道路排水和桥涵方案设计、道路工程量计算。其中重点设计内容为线型设计和路面设计。这是一个对该专业大学四年所学知识的一个汇总。 2 工程概况 2.1 该公路建设意义 沿海高速盐城至南通段系国家高速公路网沈阳至海口高速公路江苏境内的组成部分，也是江苏省“四纵四横四联”高速公路主骨架中“纵一”的一段，建成后将有力地推动苏北沿海地区的经济发展，成为我国东部沿海正式意义上的沿海交通大动脉，对于加快江苏沿海经济开发，共同推进苏北的崛起振兴起到促进作用。 2.2 路线及工程概况 沿海高速公路盐城至南通段是我省长江以北南北向一条重要的干线公路，是交通部规划的国家重点干线公路网的一部分，也是江苏省规划的“四纵四横四联”的重要组成部分。沿海高速公路盐城至南通段位于盐城、南通两个地级市。路线设计技术指标为：路基宽度为26米，双向4车道，有中央分隔带，设计车速为120Km/h，路线总长3815.873米，起点桩号为K0+000，终点桩号为K3+815.873。 3-2所示 表3-2 各级公路车辆折算系数 车型编号 代表车型 换算系数 车种说明 1 小客车 1.0 ≤19座的客车和载重≤2t的货车 2 中型车 1.5 ＞19座客车和≥2t~≤7t的货车 3 大型车 2.0 载重＞7t~≤14t的货车 4 拖挂车 3.0 载重＞14t的货车 远景设计年平均日交通量为： Nd = N0×(1+r)n-1 (3-1) 式中：Nd —远景设计年平均日交通量(辆/日)； N0—起始年平均日交通量(辆/日)，包括现有交通辆和道路建成后从其它道路吸引过来的交通量； r —年平均增长率(%)； n —远景设计年限。 本设计路段交通量预计年增长率r=7%，本路段远景设计年限为20年。则： N0=5000×1+460×1.5+1280×2+1210×2+430×3=11960辆/日 Nd = N0×(1+r)n-1=11960×（1+7%）20-1=43253辆/日 根据《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）可知高速公路为专供汽车分向分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路。四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000～55000 辆；六车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量45000～80000 辆；八车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量60000～100000 辆。 表-3 高速公路能适应的年平均日交通量 计算行车速度 四车道 六车道 八车道 120km/h 40000～55000 60000～80000 75000～100000以上 100km/h 35000～50000 55000～70000 70000～90000 80km/h 30000～45000 50000～65000 65000～85000 60km/h 25000～40000 45000～60000 60000～80000 根据以上图表及计算和设计材料初步拟定设计道路为高速公路四车道，设计车速为120km/h。 表-4 高速公路几何指标汇总表 计算行车速度（km/h） 120 纵坡不小于（%） 0.3 行车道宽度（m） 2×7.5 最大纵坡（%） 3 车道数 4 最小纵坡（%） 0.3~0.5 中间带 中央分隔带宽度（m） 一般值 3.00 纵坡坡度（%） 坡长限值（m） 3 900 极限值 1.00 4 700