附件2车辆安全检测基准机械式联结装置部分修正-车辆安全审验中心.doc

車輛安全檢測基準部分規定修正條文對照表 三之一、車輛燈光與標誌檢驗規定：自九十五年七月一日起實施 修 正 規 定 現 行 規 定 說 明 1.7 中華民國年月日起應符合.1之規定，中華民國年月日起應符合規定，1. 實施時間及適用範圍：中華民國年月一日起，N及O類車輛中華民國年月一日起，N及O類車輛符合規定。本項新增2. 名詞釋義： 2.1 機械式聯結裝置及其零組件：指在機動車輛及拖車之車身與底盤荷重部位上之部品，使形成聯結車輛或構成與車輛連接之方式。機械式聯結裝置及其零組件之安裝或操作方式皆包含固定或拆卸等方式。 2.2 自動聯結裝置須為拖曳車輛往拖車方向倒車時足以充分嚙合，並自動鎖定，且在沒有任何外在干預下顯示出鎖定裝置已適當嚙合。而鉤狀式聯結器(Hook Type Couplings)自動聯結裝置於掛鉤孔插入掛鉤時，且在沒有任何外在干預下，聯結鎖定裝置應可開啟與閉合。 2. 轉向楔形物(Steering Wedges) ：安裝於半拖車上之裝置或零組件，控制與第五輪聯結器結合之拖車之實際轉向。 2.4 遠端控制系統：使得由車輛側方或駕駛室內操作聯結裝置之裝置及零組件。 2.5 遠端指示器(Remote Indicators)：駕駛室內指示信號，告知聯結已作動及鎖定裝置嚙合狀況之裝置及零組件。 2. 中心軸拖車(Centre Axle Trailer)：當均勻承載時，其有無法獨立於拖車而在垂直平面移動之曳引桿，且配置有單軸或多軸於近拖車重心處。施加在拖曳車輛聯結器之垂直負荷應不逾拖車最大重量之百分之一０或一０００公斤，以較低者為主。中心軸拖車之最大重量係指當聯結至拖曳車輛且承載設計允許最大重量時，其拖車單軸或多軸所傳遞至地面之總重量。 2. 完全機械嚙合(Positive Mechanical Engagement)：指聯結裝置及其零組件之設計及幾何在正常使用或測試階段時，受任何力量或分力等作用下，不會開脫或分離。 機械式聯結裝置 4. 車輛安裝機械式聯結裝置或零組件之一般1 安裝於車輛上之機械式聯結裝置或零組件得 4.2 機械式聯結裝置或零組件符合規定 4.3 應提供操作說明書說明書特殊安裝(Attachment Of Drawbar Couplings And Mounting Blocks) 5.1.1 標準式掛鉤聯結器之配置尺寸：在標準式掛鉤聯結器之型式下，其配置尺寸應符合圖一及表一之規定。 圖標準式掛鉤聯結之尺寸表標準式掛鉤聯結之尺寸對照表d1 - 55 75 85 95 95 +1.0/-0.5 d2 10.5 10.5 15 17 21 21 H13 T - 15 20 35 35 35 最大值 F 120 120 165 190 210 210 最小值 G 95 95 100 130 150 150 最小值 L1 - 200 300 400 400 400 最小值 5.1.2 遠端控制聯結裝置之必要性：若有一項或多項之下述有關於簡易和安全運作(5.1.3)、聯結裝置操作之可親性(5.1.5)或對於手桿之淨空無法符合規定者，則聯結器（coupling）應配有遠端控制裝置，且應符合車輛安全檢測基準「機械式聯結裝置」5.18.3之規定。 5.1.3 簡易及安全之聯結操作：掛鉤聯結器安裝在車輛上應易於安全操作。除開口之功能（和適用之閉合功能）外，也要包含聯結銷閉合及鎖定位置之指示器指示位置檢查(利用視覺及觸覺)。在操作人員操作聯結所站立之區域中，聯結裝置本身固有設計不能有引致危險的可能性，例如尖銳的邊緣、邊角等，除非能有所防護而不致有傷害發生。人員從這個區域逃離之路徑不應受到聯結裝置或車輛之任何周邊物件限制或阻礙，任何防捲入裝置皆不應妨礙人員之適當操作位置。 5.1.4 聯結裝置之聯結及開脫之最小角度 (Minimum Angle For Coupling Up And Uncoupling)：當掛鉤孔縱向軸相對於鉗口(Jaw)中心線被如下同時旋轉時，應使掛鉤孔可以聯結或開脫： 水平向左及向右各五０度 垂直向上及向下各六度 軸向旋轉向右及向左各六度 此規定亦適用於類型KAccessibility)：聯結銷中心點與車輛車身邊緣之距離應不逾五五０公釐；距離超過四二０公釐之位置，聯結裝置應配備允許從距離車體外部四二０公釐(最大)處安全操作之致動機構。若能佐證技術上之必要性且不會對掛鉤聯結器之易於安全聯結操作有任何不良影響，則可如下情況而超過五五０公釐之規定距離： (i) 傾卸車身或車尾有裝設特定設備之車輛，其最大距離可為六五０公釐； (ii) 無障礙之高度至少有一一五０公釐之車輛，其最大距離可為一三二０公釐； (iii)配有兩個以上(含)承載平台之車輛運送車，在正常運輸操作情況下，