高铁、动车、客专教程范本.pptxVIP

高铁、动车、客专 工长：王子奇 工区成员：袁毅、刘延、王聪、王斌、王子奇、唐秀美宣 绿皮车（非空调车，有普快、快速、普慢） 红皮（空调列车，有普快和快速） 深绿色（进藏列车） 橙皮双层（空调快列车） 蓝皮（空调特快） 白皮车（直达特快） 动车（子弹头） 动车（D） 定义：动车一般指自带动力的轨道车辆，区别于拖车。 动车组：是有动车的车辆组，个别的为纯动车组，普通类型的是动车和拖车的组合。带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车。动车组还可分为动力集中式和动力分散式。动车组技术源于地铁，可两头开。 级别：①高速动车组时速250及其以上，主要对应高速铁路），目前还没有上限时速；②一般动车组或中速的（标号D，时速160和200公里，主要对应快速铁路）③低速动车组（时速140公里的，以适应城市轻轨）。 分类：①按照动力排布：动力集中，动力分散。 ②按照用途：客运，货运、特殊用途 ③按照性能：高性能，低性能。 优点：粘着性能好、驱动装置平均分摊给各轴，每根动轴的功率可小些，因而轴重轻，有利于高速运行和线路维修保养、转向架形式单一，零部件互换性高、个别驱动装置发生故障时对整列动车组的功率无重大影响。缺点：是制造和修理费用较高，功率损耗和噪声都较大。 高速铁路（G） 高速铁路（G） 定义：通过改造原有线路，是最高运营速率达到不小于200km/h，或者专门修建新的高速新线，使运营速率至少达到250km/h，主要是铁路的速度属性。 特点：新建异于既有线提速时速不低于250km/h及客专性。 主要优势 载客量高：高速铁路的班次安排的较为频密，而且也不需要像飞机一样通过较远的登机口，同样也无需办理行李托运等手续，比较节省时间，载客量也高于民航。 运输能力大：高速铁路几乎能满足最小行车间隔时间4分钟以下(日本可达3分钟）的要求，扣除维修时间4小时，则每天可行的旅客列车约为280对，日过没列车乘坐800人，年均运输量可达82000万人。 速度快：例如京沪两地，乘车飞机约5个小时左右，与飞机相当，高铁则需5~6个小时。 安全性好：由于在全封闭环境中自动化运行，又有一系类的安全保障系统，所以其安全程度是人户交通工具无法比拟的。 主要优势 舒适方便：车行性能好，运行平稳。隔音、减震，车内很安静。 能源消耗低：如果以‘人/公里’为单位进行比较的话，高铁为1，则小轿车为5，大客车为2，飞机为7。 环境影响轻：不受大风，大雾，阴雨天气的影响。 经济效益好：由于投运以来，倍受乘客青睐，其经济效益也十分可观。 正点率高：高速铁路采用自动化控制，可以全天运营，受天气影响小。 我国的高铁线路 京津城际铁路，（2008年8月1日）是我国第一条公认的没有争议的高铁，最小行车间隔为3分钟 昌九城际高铁，是我国第二条城际铁路。 京沪高速铁路:是目前世界上一次性建成线路里程最长、标准最高的高速铁路。 高铁规划 五纵六横八连线（2010年到2040年线路东密西疏；照顾西部，站点东疏西密） 五纵： ①哈沪线：哈尔滨-扶余-长春-四平南-沈阳-营口-大连-烟台-青岛-日照-连云港-盐城-南通-上海。全线只设14个停车站。 ②京港线：北京-保定-石家庄-邯郸北-安阳南-郑州-漯河-信阳北-武汉-岳阳-长沙南-衡阳-郴州-韶关-广州-深圳-九龙。全线只设17个停车站。 ③集昆线：集宁-大同-朔州-忻州北-太原南-介休-临汾-韩城-西安-佛平-汉中-宁强-广元-绵阳-成都-乐山-冕宁-西昌-攀枝花-昆明。全线只设20个停车站。 ④西湛线：西安-安康-万源-达州-广安-重庆-遵义-贵阳-都匀-独山--河池-马山北-南宁-钦州-北海-湛江。全线只设17个停车站。 ⑤京沪线:北京-天津-沧州-德州-济南西-济宁-徐州-蚌埠-南京-无锡-上海-浦东机场。全线只设12个停车站。 六横： 　　①沈兰线:沈阳-盘锦-锦州-秦皇岛-唐山-北京-张家口-集宁-呼市-包头-杭锦-乌海-石嘴山-银川-青铜峡-中卫-白银-兰州。全线只设20个停车站。 　　②青银线:青岛-潍坊-淄博-济南西-武城-衡水-石家庄-阳泉-太原南-吕梁(离石)-绥德-靖边-鄂托克-银川。全线只设14个停车站直连。 　　③盐西线:盐城-淮安-宿迁-徐州西-商丘-开封东-郑州-洛阳-三门峡-华阴-西安-宝鸡-天水-定西-兰州-红古-西宁。全线只设17个停车站。 　　④沪蓉线:(上海)-南京-合肥-六安-麻城-武汉-潜江-荆州-宜昌-水布垭(-恩施-黔江-涪陵西-重庆-遂宁-成都。全线只设15个停车站。 ⑤沪昆线:上海-嘉兴-杭州-金华-衢州-上饶-鹰潭-南昌南-新余-萍乡-长沙南-娄底-邵阳-洞口北-怀化-玉屏-凯里-都匀-贵阳-安顺-关岭-盘县-曲