汽轮机固体颗粒物冲蚀 王鹏宇.pptxVIP

超超临界汽轮机固体颗粒物冲蚀问题 王鹏宇 名字好听，压力大呀！ 超临界带来的问题 固体颗粒物冲蚀（SPE） 喷嘴和叶片 的固体颗粒物冲蚀（SPE）是超临界参数汽轮机问世以来就面临的严重问题。 最要发生在 主蒸汽调节阀、主蒸汽旁路门、再热蒸汽调节阀、高压第一级、再热第一级。 原因是 锅炉过热、再热器管壁Fe2O3和Fe3O4 剥离形成的微粒进入汽轮机。 时髦称号 固体颗粒冲蚀（SPE) 固体颗粒的来源： 固体颗粒主要是 锅炉过热器及主蒸汽管道内氧化垢层剥落所形成。 过热蒸汽管道内氧化膜形成分为 制造加工和运行中 两个阶段。 新锅炉投产前，一定要进行 酸洗、钝化及吹扫 （稳压法或不熄火降压法蒸汽吹扫）以利在机组运行时形成良好的抗腐蚀氧化层。 过热蒸汽管道内壁在运行后所形成的氧化膜是由 水蒸汽和铁形成的氧化膜， 该膜分为二层，称为双层膜。外层称为延伸膜，是由于铁离子向外扩散和水中的氧离子向里扩散而形成的。内层的原生膜是水的氧离子对铁直接氧化的结果。 根源 固体颗粒冲蚀 固体颗粒的来源： 蒸汽中氧化膜的生成过程：开始时，氧化膜形成很快，一旦形成后，进一步的氧化便慢了下来，与时间呈抛物线关系。但在某些不利的运行条件下，如 超温、温度、压力波动条件下，金属表面双层膜就会变成多层膜的结构，这时氧化和时间变成直线关系。起初的双层膜进一步发展成为多个双层膜的多层氧化层