电气化铁道动态无功补偿大学学位论文.doc

毕业论文 课题名称： 电气化铁道动态无功补偿 设计时间： 2008.2—2008.5 系 部： 班 级： 姓 名： 指导教师： 总 目 录 第一部分 任务书 第二部分 开题报告 第三部分 毕业设计报告  第 一 部 分 任 务 书 毕业设计任务书 系 部 电子 工程系 指导老师 职 称 学生姓名 班 级 学 号 设计题目 电气化铁道动态无功补偿 设计 内容 目标 和 论文 要求 毕业设计内容和目标： 调查研究、查阅电气化铁道动态无功补偿方面的文献并搜集相关资料；了解电气化铁道动态无功补偿的要求和发展现状；介绍本课题的设计思路，确定设计方案并加以阐述；撰写开题报告；说明设计成果及主要参考文献。 毕业设计论文要求： 正文要求在8000字以上；论文包括摘要、目录、正文、参考文献、致谢；按学院论文统一标准格式撰写。设计方案应可行并具有一定的先进性、经济性和实用性。 学生签名 教研室审核 第 二 部 分 开 题 报 告 毕业设计（论文）开题报告书 学生姓名 专业 班级 学号 题 目 电气化铁道动态无功补偿 指导教师 职称 学 位 题目类别 □ 工程设计 □ 基础研究 □ 应用研究 □ 其它 【课题的内容与要求】 查阅电气化铁道动态无功补偿方面的相关资料；了解电气化铁道动态无功补偿要求和发展现状；确定设计方案；并进行相关控制的电路方案设计和程序设计。绘制控制电路图纸，撰写设计报告。 【前言】 电气化铁道的谐波含量多，功率因数低下，其单相独立性又在电力系统中造成负序电流。无功、负序和谐波成为电气化铁道日趋严重并急需解决的问题。电气化铁道的特殊供电方式—三相变两相及其特殊的负荷情况，极易造成大量的谐波和无功功率。严重影响供电电网的电能质量，同时也影响自身的正常运行。本文介绍了用于配电系统动态无功补偿的晶闸管投切电容器(TSC)的基本原理、分类、主电路形式。针对电气化铁道的无功产生的特点，选用晶闸管投切电容器（TSC）来进行无功补偿，分别投切不同组数的晶闸管投切电容器（TSC），用MATLAB仿真出结果，通过比较选出最优的投切组数，以提高功率因数。 【方案的比较与评价】 某一时刻不同负载条件下，通过仿真结果可以求解出相应的功率因数。比较功率因数的大小，投入3组TSC补偿效果比较好，功率因数得到明显提高。 【预期的效果及指标】 电气化铁路的无功功率补偿，基于MATLAB的仿真结果表明:用晶闸管投切电容器(TSC)来对电气化铁道进行无功补偿，对同一负载和不同负载的情况下，分别投入一组、两组、三组晶闸管投切电容器(TSC)，对他们的结果进行比较，某一时刻相同负载的情况下投入2组TSC时，以及某一时刻不同负载情况下投入3组TSC，补偿效果比较好、功率因数较高，很好地改善了供电质量,提高了供电系统的经济效益。 【进度安排】 2008 年02月 1 日 - 2008 年2 月 20 日选题、调研、收集资料 2008 年 2 月 21日 - 2008 年3 月 10 日论证、开题 2008 年3 月 11 日 - 2008 年4 月 20 日设计（写作初稿） 2008 年 4 月 30 日 - 2008 年5 月 10 日修改、定稿、打印 【参考文献】 [1] 伍小杰，白钥，动态无功功率补偿的现状和展望，中国矿业大学信电学院，江苏 徐州 221008 1001-439X（2000）05-0019-04. [2]．张巍，马文营，杨洪耕，电气化铁道谐波抑制与无功补偿的最优计算，四川大学电气学院，四川 成都 610065 继电器 第31卷 第八期 2003年8月15日. [3] 李夏青, 李力，牵引供电系统采用SV G 实现有源无功补偿方法研究与仿真 ， 石家庄铁道学院电子工程系, 河北石家庄 050043 文章编号: 100128360 (1999) 0220046249 [4] 张军,马文静，济南钢铁集团总公司自动化部逯志宏济南钢铁集团总公司，冶金自动化2002 年第4 期. [5] 崔国玮，李志民，TCR 动态无功补偿原理及滤波器参数的计算，包头钢铁学院 自动化与计算机工程系, 包头014010 包头钢铁学院学报 第4 期第284～ 288