綏满公路大庆（黄牛场）至齐齐哈尔（宛屯）段扩建项目B4合同段施工组织设计书.docVIP

工程概况 绥芬河至满洲里高速公路是国家高速公路网的重要组成部分，是我国“五纵七横”十二条国道主干线之一，也是黑龙江省“OK”型主骨架公路网的重要组成部分。 本项目绥满公路大庆（黄牛场）至齐齐哈尔（宛屯）段扩建项目为绥满公路中段，为哈大高速的延伸，是连接大庆和齐齐哈尔的重要路段。 1．地理位置、地形、地貌 本项目预制场施工现场位于原一期范围内，处于松嫩平原西部，大庆市区边缘，路线处于微起伏平原地带，海拔低，高差小，坡降缓，东北部略高，向西南部缓降，平缓漫岗、碟形洼地相间，地形开阔，起伏变化不大。沿线地表主要为耕地，种植以玉米为主，间有块状碱草甸子，行政区划属于大庆市和安达市。 2．气候、气象 施工现场沿线属北温带大陆性季风区，其特点春季干旱多风，夏季温热少雨，秋季降温急剧，冬季严寒，一年四季分明，而春秋两季较短，寒冷期长。最高气温39.8度，最低气温-39.2度，最大冻深2.07米。 3．工程地质 工程地质特性：除表层种植土含有有机质外，0.5-30米范围内低液限粘土含水量20-25%，承载能力150-200KPa。 4．水文地质 水文地质特性：地下水蕴藏丰富，上部潜水层由黄色低液限粘土及砂质粘土组成，雨季地下水埋藏较浅，平均为1.0-1.3米，枯水季节为2.0-5.0米。 一、主要技术指标 汽车荷载等级：公路—II级； 互通匝道立交桥荷载等级：公路—Ⅰ级； 环境类别：II类。 二、结构形式 我标段负责梁板预制工作，梁板形式有10m钢筋混凝土空心板梁、10m预应力混凝土空心板、16m预应力混凝土空心板、20m预应力混凝土空心板、25m预应力混凝土箱梁。 三、主要工程量 根据工程量清单和施工图纸，本工程实际工程量为：1座中桥、3座分离立交桥、21座天桥、1座互通匝道桥、1座小桥的梁板预制工程，具体工程量如下： 10米空心板62片、16米空心板165片、20米空心板342片、25米箱梁16片。总计：钢筋1208t、混凝土6153m3、钢绞线210.6t。 四、自然资源 1、施工用材料：水泥采用哈尔滨水泥厂亚泰牌水泥，中砂使用齐齐哈尔中砂，碎石产地为小岭，钢筋主要为建龙钢铁厂生产，钢绞线产地为四平。 2、水、电来源：生产生活用电采用国电与自发电相结合，生产、生活用水采用水井提供。 五、驻地、拌和站的设置 1、驻地设置 项目经理部驻地设置在大齐高速公路主线K647+800右侧。 2、拌和站设置 在主线K647+900右侧50处，设置水泥混凝土拌和站一座，占地2000平方米。配备JS500拌和设备（带电子称量系统）两组，每座定额产量为25m3/h。 3、驻地和拌和站现场规划 具体见B4标段施工现场平面布置图。 第二章 编制依据及原则 第一节 编制依据 一、绥满公路大庆（黄牛场）至齐齐哈尔（宛屯）段扩建项目土建工程施工招标文件及其它有关资料。 二、交通部颁布的现行《公路工程技术标准》、《公路桥涵设计通用规范》、《公路圬工桥涵设计规范》、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》、《公路桥涵施工技术规范》其它相关国家及部颁标准和有关规定。 三、对施工现场的调查资料。 四、我公司的管理水平、技术力量、设备能力、财务状况及以往类似的施工经验、科技成果。 第二节 编制原则 一、根据工程实际情况，因地制宜地制定切实可行的施工方案。 二、合理布置施工现场，尽量减少工程消耗，降低生产成本。 三、积极采用、推广新工艺、新技术和新材料，提高工程成果的技术含量。 四、采用流水施工作业方法组织施工，确保工程达到优质工程标准，并准时按要求工期完成任务。 第三章 指导思想和目标 一、指导思想 把握机遇、迎接挑战、科学管理、再创辉煌。 以ISO9000国际标准作指导，在公路桥梁施工建设中，实施全过程质量控制，确保竣工工程满足业主规定要求。以企业质量为宗旨，运用科学的项目管理手段，高起点、高标准、高效率地完成施工生产任务。不负业主重托，严格质量管理，确保每道工序受控，建造业主满意的工程。 二、方针目标 1、企业质量方针：提供优良工程 达到业主满意 持续改进质量 保持国内一流 2、质量目标 确保优质工程，争创精品工程。确保工程质量全部达到国家或交通部现行的质量检验评定标准。 企业质量目标：分项工程竣工一次验收合格率100% 单位工程优良品率100% 工程履约率100% 顾客满意率95%以上 三、工期目标 总工期：2009年3月1日——2009年10月30日。 四、效益目标 在保证质量的前提下，确保完成公司内部承包目标，争创最佳效益。 五、安全目标 全面贯彻执行OHSMS安全管理体系，杜绝重大安全、质量事故，消