高分子材料的实验室加速老化和户外自然老化.docVIP

汽车非金属材料的实验室加速老化和户外自然老化 摘要 本文对汽车非金属材料的两种耐候性试验方法－实验室加速老化和户外自然老化的相关情况进行了介绍，分析比较了二者各自的优缺点和相关性，并根据实际工作实践，提出了一些实际工作中应注意的问题，纠正了一些常见的错误观念。 关键词 汽车 非金属材料 实验室加速老化 户外自然老化 世界汽车工业的快速发展带动大量的现代老化研究。今天的汽车是几十种不同材料的复杂组合，包括涂层、塑料、纺织品、皮革、颜料等，它们都有特定的耐候性，即在户外的耐老化性。全球主要的汽车制造商已经在各种气候条件下进行了几十年的户外自然老化和实验室加速老化试验。老化试验趋于系统化并积累了大量的试验数据。 汽车非金属材料的耐候性试验方法主要有两大类：实验室加速老化和户外自然老化。 户外自然老化是在典型的自然环境条件下进行的，虽然试验耗时比较长，一般要1～2年时间，但因其结果最能够说明材料的耐候性好坏和汽车整体的环境适应性，因此这一试验方法仍是各大汽车公司常用的方法，尤其是进行质量仲裁和开发新产品时。目前国际上最知名的规模最大的自然曝露试验全球服务网络属于美国ATLAS气候服务集团，表1给出了这一机构的自然曝露试验场及其全球服务网络成员。每年仅在美国凤凰城就有来自世界各地的20多部整车进行自然曝露（老化）试验。我国也有一个的由广州电器科学研究院牵头的提供各种典型气候条件下的自然老化服务机构－机械工业环境技术研究中心（METRC），表2列出了METRC所属的自然曝露试验场。 表1 美国ATLAS公司的典型户外自然曝露 试验场及其全球服务网络成员 曝露试验场（附属） 气候类型 曝露试验场（合作） 气候类型 美国迈阿密 亚热带气候 新加坡 热带气候 美国凤凰城 沙漠气候 加拿大渥太华 寒带气候 美国比斯坎湾 潮水浸泡 日本铫子 腐蚀性气候 美国那不勒斯 含盐空气 日本冲绳 腐蚀性气候 美国杰克逊维尔 蚀刻 澳大利亚墨尔本 沙漠气候 美国路易维尔 酸雨 澳大利亚汤斯维尔 亚热带气候 美国芝加哥 工业区 俄罗斯索契 含盐空气-黑海 美国亚普雷斯科特 高地气候 哥伦比亚喀他赫纳 行海工业 荷兰卢金 欧洲内陆 中国广州 亚热带气候 荷兰湾 含盐空气 中国海南 亚热带气候 法国桑那瑞 地中海地区 韩国Seosan 航海工业 长久以来，汽车制造商都面对一个两难的境地，即其产品“由概念到市场”的生产周期是很快的，但材料的选择和户外自然老化试验的时间却是相对漫长的。特别是一些汽车材料或部件供应商，其关心的也许只是拿到产品的耐候性证明，因此他们更乐意采用实验室加速老化试验，以在短期内了解材料或部件耐候性好坏。 表2 我国的典型自然曝露试验场 曝露试验场 气候类型* 广东广州 亚湿热工业气候 海南琼海 湿热气候 四川江津 酸雨 西藏拉萨 高原气候 甘肃敦煌 沙漠气候 武汉 亚湿热工业气候 山东青岛 海洋气候 内蒙海拉尔 寒冷气候 云南昆明 亚湿热高原气候（1930米） 青海西宁 寒温高原气候（2200米） 青海伍道梁 寒温高原气候（4260米） *根据我国的气候类型划分 实验室加速老化试验通过模拟自然环境条件，用具有人工光源的设备来加速非金属材料的老化过程。通常要先对待试样品的实际使用环境进行考察和分析，找出待试样品在实际使用环境中引起老化的主要因素和这些因素可能达到的极大值，并在此基础上确定实验室老化试验的参数。目前此类设备主要包括氙灯加速老化试验箱和紫外荧光加速老化试验箱，控制的因素主要有三个：辐照量、温度和湿度。但实验室加速老化试验的结果是否就能够表示材料或产品在实际使用环境中的耐候性，怎样来建立二者之间的关联性，二者之间是否存在某一确定的量化关系，是否通过若干小时的实验室加速老化试验就能够预测材料或部件在实际使用环境中的使用寿命，这些问题长久以来都是汽车制造企业，特别是材料或零部件供应商期待解决的问题，也是笔者在实际工作中经常被客户问到的问题。 实际上，在选择实验室加速老化时必须首先考虑两个问题：一是其与户外自然老化的相关性，二是其加速作用。相关性是指实验室加速老化试验产生的结果与户外自然老化试验的结果的吻合性。即对不同耐候性的材料进行试验评价时二者的结果是否一致。加速作用是指相对于户外自然老化，达到同样或相似试验结果时试验进程能够提速多少。请注意，仅当加速试验结果与户外自然老化试验结果一致时，对实验室加速试验加速效果的估计才是有意义的。加速因子通常用达到同样结果时户外自然老化试验所需的时间除以实验室加速老化所需的时间得到。 引起汽车非金属材料老化的因素很多，环境与材料之间的相互作用是非常复杂的。由于实验室加速试验只是模拟和强化了自然界中影响材料老化的主