施工组织方案改探讨.doc

工程概况 本工程输水线路起点位于李下溪至白琳水厂输水隧洞末端，终点位于店下镇下厝兰附近，其中吉坑水库的进水口位于吉坑水库上游约100m库区小山包处。工程区附近有沈海高速（G15）、X973和X974等道路通过，交通网络四通八达，输水线路沿途经白琳镇，店下镇，对外交通较为便利。 本C1标总长8.404公里，白琳～小塆输水隧洞I起点桩号0+000，终点桩号0+434.191，长434.191m，白琳～小塆输水隧洞II起点桩号0+000，终点桩号2+791.228，长2791.228m。下炉～吉坑输水隧洞起点桩号0+000，终点桩号4+132.984，长4132.984m，三个隧洞施工段总长为7358.399m（复杂环境约500米），设计引水隧洞断面为5.14M2，。爆破石方量约47579.6立方米（复杂环境约4.8万立方），施工工期31个月（复杂环境段工期4个月）。隧洞所处周围岩性为I~V类。 受福建省宁德市水利电力工程局委托，对该标段隧洞进行爆破设计和施工。 二、爆破环境、地形及地质特征 1、工程地质： 隧洞沿线地表为中低山丘陵地貌。一般高程在100~500m,白琳下炉进口至刘平头山基岩出露较好，刘平头山后山体植被发育，地表为坡积层覆盖。沿线除进出水口、过溪沟段隧洞部分埋深30-50M外，大部分洞线埋深80-150M，下炉-吉坑隧洞大部分隧洞埋深大于250M。工程区分布残坡积地层，主要有残坡积含碎块石砂质粘土、全风化熔结凝灰岩、强风化花岗熔结凝灰岩及弱风化熔结凝灰岩。 ①白琳~～小塆隧洞I进口洞中心高程66.3m，出口洞中心高程62m，隧洞线直向为吉坑隧洞，白琳～小塆隧洞走向为东北方向，沿线地形波状起伏，隧洞需穿过白琳至李下溪省公路，隧道出洞口山坡地形坡度15-20度，地表为坡残积含碎石粘土覆盖，小路边及洞口附近未见基岩出露。基岩岩性为熔结凝灰岩。 ②白琳~小塆隧洞II进口洞中心高程62m,出口洞中心高程25m。隧洞线走向为东北方向，在出口线路拆向东南方向，沿线地形波状起伏，经过的高山有岭头坪、白琳赛及龙头寺，隧洞一般埋深50-80m,围岩为熔结凝灰岩。 ③下炉-吉坑隧洞进口中心高程为31m,出洞口中心高程51m，隧洞走向为东南方向，沿线地形波状起伏，经过的高山有刘坪头及外章，隧洞埋深大于250m,围岩为花岗岩和熔结凝灰岩。 2、水文地质情况： 隧洞开挖区域内地下水主要有松散堆积孔隙潜水和基岩裂隙水两种类。地下水由大气降水补给，沿裂隙、节理向下迳流，在低处以渗水、滴水形式排泄。因此，开挖区域水文地质条件简单。 3、周边环境状况及对爆破安全的要求 因白琳～小塆隧洞I进口接原引水隧洞，该工程分为共5个开挖面掘进，白琳～小塆隧洞I出洞口单向掘进，白琳-小湾隧洞II进、出洞口双向掘进，下炉-吉坑隧洞进、出洞口双向掘进。白琳-小湾隧洞I出洞口、白琳-小湾隧洞II进洞口、开挖面周围均为山体，爆区300m内无被保护物，属于环境不复杂的一般隧洞爆破工程。 白琳-小湾隧洞II洞口掘进为东往西方向，温福铁路白琳大桥呈南北方向，东侧距温福铁路白琳大桥最近点245米，南侧距石材加工厂（钢结构）、民房（砖混结构）最近120米，西侧、北侧均为山体。隧洞下炉-吉坑进口段掘进西往东方向，西南方侧距10KV高压电杆及施工变压器50米，西北侧距一层砖瓦房100米，北侧距砖房80米，南侧距工棚28米。西侧距温福铁路白琳大桥390m，另白琳-小湾II出口段东北侧距温福铁路白琳大桥为245米，但该出口段岩性属强风化的V围岩。为确保温福铁路白琳大桥安全以及本工程的顺利进行。可先采用机械明挖在保证达到距温福铁路线白琳大桥300米后的前提下，再进行复杂性爆破施工。下炉-吉坑洞口掘进为南往北方向，东侧距二层砖瓦结构民房104米，西侧距砖混结构土地庙160米，其余两侧均为山体。根据《爆破安全规程》第4.1.2条规定，该三段工程应定为环境复杂性爆破， 实施爆破作业针对隧道口正面部位进行搭建双排竹排架，对隧道口进行遮挡式覆盖。 4、爆破方案选择 本工程引水隧洞总长7358.399米，I、II级围岩长度3590米、III级围岩长度2300米、IV级围岩长度1073米、V级围岩长度395.4米。涉及复杂环境段约500米，隧洞为直壁半圆拱顶形，口径尺寸为2.4x2.4米，断面面积为S=5.14m2，按隧洞的设计断面单、双向沿掘进方向向前推进，直至完工为止。隧道一般掘进对I、II、III类围岩采用短进尺全断面开挖，IV-V类围岩采用分部开挖，因本隧洞为引水隧道，开挖断面小，Ⅳ类、Ⅴ类围岩分部开挖考虑到施工难度，设计隧洞掘进采用全断面开挖法，在隧道开挖作业时，Ⅳ类、Ⅴ类围岩并控制循环进尺量在1.0米，Ⅲ以上围岩并控制循环进尺量在1.5米，必须采用有效的控制爆破，以确保施工安全。采用YT2