隧道零进洞施工方案探讨.docVIP

零开挖进洞施工方法 一、前言 随着社会的发展、施工工艺不断改进，在隧道洞口施工中正逐步杜绝深挖高填的做法，对洞门形式注重、工程与自然环境和谐、景观建设与环境保护提出越来越高的要求。 传统的隧道进洞方法一般是采用高刷坡、大拉槽的方式，在洞口范围内自上而下刷边仰坡，对其进行喷锚等措施防护，在保证洞口稳定和有一定覆盖层厚度的情况下采取开挖上弧导方式进洞。许多实践经验证明.这种传统的隧道进洞方法容易大面积破坏原山体自然平衡体系；造成边仰坡开挖面积和防护圬工量增大，还可能引发边仰坡坍塌等洞口工程病害。? 我部承建的李田隧道施工中采用“零仰坡”开挖进洞法组织进洞施工，有效地解决洞口工程病害，保护了隧址区域自然环境，形成了隧道“零仰坡”开挖进洞施工工法。? 工法在确保隧道施工进洞安全和大幅减少运营期洞口地质治理以及环境保护方面效果明显，技术先进，有明显的经济和社会效益。? 零开挖施工实景图 二、工法特点? 1、便于洞口开挖和洞身开挖工序转换，能尽快形成施工能力，有效缩短进洞时间。? 2、先护后挖，开挖范围小，有利于洞口段的稳定，进洞安全有可靠的保证。? 3、工程的防护和生态恢复工作量小，易形成“自然式”边坡，使隧道工程和大自然更加和谐。? 4、为台车的加工和安装有效地提供时间和场地，大幅度减少施工干扰。? 根据同行业其他单位施工情况来看本工法适用于公路、铁路隧道进洞施工.尤其适用于洞口地质差、埋深浅，对自然景观和生态环境要求高的软质围岩隧道进洞施工。 三、施工顺序 进洞施工顺序如下：对原地面进行复测确定零开挖进洞的位置→洞口套拱施工→超前管棚施工→进洞开挖。 四、进洞施工方案 1、施工总体方案 洞口设计以“早进洞，晚出洞”为原则，最大限度地降低洞口边坡仰坡的开挖高度，以保证山体的稳定，同时减小对洞口自然景观的破坏。 根据实测地面线确定明暗洞交接点，在明暗洞交接点外不开挖山脚土体的情况下，采用两侧开槽施作四榀I20a钢拱架作为套拱，套拱厚度为2.0m，逐渐靠向山体明暗洞交接点，拱架间设Φ22纵向连接筋环向间距为1.0m，并在钢拱架上预设超前管棚导向管，浇注混凝土封闭钢拱架形成套拱衬砌，然后施作超前大管棚作为超前支护，管棚完毕后，再进行洞身开挖施工。 2、各工序施工方法 ⑴零开挖进洞位置的确定 根据测量横断面高程及平面确定进洞具体位置，为了做到零开挖，根据钢拱架的间距，钢拱架从明暗交接点外2m的位置向内施工。根据零开挖方案及原地面情况，确定各洞口的明暗交界桩号分别为：进口左幅ZK30+475；进口右幅： K30+482；出口左幅：ZK31+173；出口右幅：K31+171。 零开挖施工示意图 ⑵洞口工程施工 施作洞顶截水沟→洞口段开挖（成洞面保留核心土）→施作边仰坡临时防护→非核心土部分开挖至洞面→施做套拱→施做超前大管棚→施作明洞衬砌→明洞段回填。 洞口土石方采用挖掘机开挖，自卸汽车运到指定地点堆放，机械无法直接开挖的岩体，实施松动法施工，人工配合刷坡。洞口段边、仰坡防护应随洞门开挖及时施做。洞口开挖前作好洞口截水沟、完善排水系统。 ⑶套拱施工 ①套拱两侧拱脚基坑土方采用人工开挖，石方采用小药量弱爆破进行开挖。开挖到位后浇筑C25混凝土基础，基础沿纵向长度2.0m，基础厚度为1.0m，宽度位1.1m。 ②套拱纵向长度2米，共设四榀I20a工字钢拱架，根据施工图布置间距为0.5m，相邻钢拱架采用Φ22连接钢筋进行焊接固定。工字钢拱架由钢筋加工场预制完成后运输到现场进行安装，安装时根据测量人员测定的高程和拱架安装控制线准确定位，并严格检查拱架的垂直度，严格将拱架控制在同一平面。 ③导向管施工：I20a工字钢拱架安装后，精确测量将导向管定位，导向管使用φ108×6mm钢管，环向间距40cm，长4m，以2o～3 o（不包括路线纵坡）外插角，使用三角垫片钢板焊接固定在钢拱架上。导向管管口先塞进编织袋然后用砂浆封堵，防止浇注混凝土时混凝土进入导向管。 ④焊接纵向连接筋：使用Φ22螺纹钢筋按环向间距100cm将各榀拱架焊接成整体。 ⑷套拱衬砌混凝土施工 当套拱拱架安装完毕，导向管定位后，浇注一层60cm厚的C25混凝土形成套拱衬砌。 内模板可用竹胶板扇形支撑撑于核心土上，侧模和外膜采用木模板。浇注厚度为60cm，沿隧道纵向长度为2.0m。混凝土浇注前必须严格检查钢支撑的加固情况，复测导向管的定位。混凝土浇注要注意连续性并充分振捣。 当混凝土凝固后拆除外膜和侧模，并在套拱两侧拱脚外侧用浆砌片石回填。 零开挖施工示意框图 ⑸超前管棚施工 当套拱混凝土凝固侧模和外膜拆除完毕后，随即进行超前管棚施工。 ①钻孔 采用地质钻机Ф120取芯钻头钻孔，禁止使用钻孔液，以防施工用水对粘土层的软化。为方便钻机施工，明洞拱部土质开挖采用环形开挖，拱部核心土高度留至暗