外燃机.pdfVIP

·综述 · 展望 · 年 的 汽 车 〔英〕 。 。 ! ? # ? % 引言 用推理的方法来预言 年的未来型汽 车 , 仅仅探讨与汽车有关的各种工业技术的 发展是不够的 , 还必须考虑今后在社会和政 治方面出现的任何重大变革给人们生活带来 的影响 。 另外一个重要方面就是要考虑能源种类 和价格 。 唯一可望大量提供价格低廉能量的 能源是核聚变 , 但要使这种能源获得普及 , 在 目前还是一种幻想 。 即使到 年 , 我们 也不可能把核燃料真正广泛应用于汽车 。 我 们现在面临的是使用 日益减少的石 油和煤等 资源 , 以及我们的常规的和快中子增值反应 堆系统 。 随着进入 年 , 我们用于运输 、 地面车辆及飞行器的大部分燃料要从煤中获 得 。 因为煤中含有大量的氢 , 氢又可以 以它 自身的特性而成为一种燃料 。 因此 , 这些因素有可能推动社会各部门 的联合 , 而且使人们比以往任何时候都更加 互相依赖 。 按这种设想 , 人们将需要发展更 完善的运输系统以利于货物运输 。 但是 , 一 部分能源即使到将来也必然以私人经营方式 存在 , 何况我们的背景是 国家不可能成为财 富的唯一拥有者 。 按这种想法 , 尽管燃料价格 在不断地上涨 , 但为了替未来的私人汽车拥 有者着想 , 我们还要在汽车能源上保持甚至 提高灵活性 。 为了跳越 年推断下一个世纪的远景 , 我们最好还是先看看过去 年的汽车状况 。 过去的二十年 多年前的 ? ( )年 , 在英国出现了第一 条高速公路 。 当时 , 国会内外的许多人都认 为这是一种奢侈 , 没有它也完全可以 。 那时 高速公路的用途不大 , 可是后来高速公路逐 步发展起来了 。 现在我们 已不能再把高速公 路系统看成特殊的公路系统了 , 我们甚至不 能设想没有高速公路 。 年前 , 汽车本身已开始一改战后英国 那种箱型框架式设计 。 一些符合空气动力学 要求的造型和设计纷纷出现 。 同时 , 在保证 动力性和稳定性前提下 , 车 速 越 来越高 。 ? ( ?年 , 福特 ( ? 安格利亚型汽车和首批微 型汽车及微型奥斯汀小汽车问世了 。 其 中微 型奥斯汀小汽车 , 在开始时经过一番周折 , 后来终于形成了 自己的系列 。 随着燃料价格 的提高 , 这种系列的小汽车有可能会变得越 来越重要 。 ? ( ?年以后的一段时间内 , 人们 要求汽车具有更大的功率和更好 的 操 纵 性 能 。 从 ? + )年开始 , 由于在排气 、 安全性及 燃料价格方面的一系列立法 , 在某种程度上 已经改变了上述的状况 。 与此相适应 , 从那 时以后 , 各种应用技术 , 无论在数量上还是 在成熟程度 , 匕 都有了实质性的增加 。 通过开 创性的研究 , 现在 已具有从事排放物分析的 各种部门 。 立法已迫使我们革新 , 而且这种 趋势还将继续下去 。 由于采用先进的电子计算机系统和微处 理机 , 现在我们有力法来实现在立法 限制下 引起的 日益增长的改进技术的要求 。 然而 , 在详细研究汽车的各 个 部 分 之 前 , 最好还是看看摆在我们面前 的 节 能 阿 题 。 节油 — 几种有效的选择 我们可以控制的因素如下 ? 、 车体自重 . 国外汽车 、发动机类型 . / 、 燃料种类 . 0 、 空气阻力 . ( 、 滚动阻力 . + 、 变速器和驱动桥速比 . 1 、 无级变速的可能性 . ) 、 道路系统 . 2 、 驾驶技术 . 、 超速自由轮 . 、 再生式制动 。 下面让我们按顺序看看其 中一些项 目 。 车体 自重 具有手动变速系统的小客车的燃料消耗 稳态试验结果表 明 , 汽车质量的小量变化 , 对燃料消耗无影响 。 因为汽车质量减少后 , 会使发动机在较低效率的范围内工作 。 改变 驱动桥速比 , 会有某些收益 。 然而 , 汽车质 量的显著变化 , 则会直接或间接地明显影响 燃料消耗 。 其间接效果是 , 一辆较轻的货车 只需要小的发动机 、 较小的制动系统 、 较轻 的悬挂系统 , 结果 , 在瞬态特性方面会产生 各种 良好效果 。 毫无疑问 , 不久的将来肯定会有更多的 轻量化汽车问世 。 目前已经有要求加速发展 应力测定技术和采用非传统材料的需要 。 有 限元法这门先进技术 已经从学术讨论阶段过 渡到实用化阶段 。 大量的汽车生产厂家和附 属公司正在把这些方法用在应力分析 、 噪声 和振动的研究方面 。 发动机类型 热力学第二定律告诉我们 , 如果把能量 转变成内能 3即热能 4 , 那我们就必须通过 一种低效率过程 3即采用热机4 , 再把热能 转变为动能 。 而最有效的热机就是压燃式发 动机 。 虽然不论在成本 、 重量 、 发 出的气 味 ,