0.3厂车知识安全选读.ppt

液压制动传动装置（盘式及鼓式） 1.前轮盘式制动器 2.制动总泵 3.真空助力器 4.制动踏板机构 5.后轮鼓式制动器 6.制动组合阀 7.制动警示灯 　　（１）机动车及挂车必须设置彼此独立的行车和驻车制动装置。 　　（２）行车制动系的制动踏板的自由行程应符合该车整车有关技术条件的规定。 　　（３）行车制动系在产生最大制动作用踏板力不得超过700N；手握力不得超过300N。 　　（４）行车制动系最大制动效能应在踏板全行程的４／５以内达到。 制动系的安全技术条件 　　（５）驻车制动操纵装置的安装位置要适当，其操纵杆必须有一定的储备行程，一般应在操纵杆全行程的3／4以内产生最大的制动效能。 　　（６）驻车必须通过机械装置把工作部件锁住，并且施加于操纵杆上的力应不大于500N。 　　（７）对采用气压制动的机动车辆，当气压升至590kpa时，在不使用制动的情况下，停止空气压缩机工作，3分钟后其气压的降低应不超过9.8kpa。在气压为590kpa的情况下，将一制动踏板踏到底，待气压稳定后观察3分钟，单气压降低值不得超过19.6kpa，列车不得超过29.4kpa。 　　（８）采用液压制动系统的车辆，当制动踏板压力量大时，保持1分钟，踏板不得有缓慢向底板移动现象。 　　（９）气压制动系必须装有限压装置，确保贮气筒内气压不超过允许的最高气压。贮气应装有放水阀。采用气压制动的机动车辆，必须装设低压音响报警装置。 　　（１０）采用气压制动系统的机动车辆，发动机在中等转速下，４分钟（列车为６分钟）内气压表的指示气压从零升至起步气压（示标起步气压都，按392kpa气压计）。贮气筒的容量应保证在不继续充气的情况下，车辆在连续5次全制动后，气压不低于起步气压（示标起步气压都，按392kpa气压计）。 　　（１１）在车辆过程中，不应有自行制动现象。当挂车与牵引车意外脱离后，挂车应能自行制动，牵引车的制动仍然有效。 　　（１２）行车制动系部分管路失效时，其余部分制动效能仍达原规定值的30%以上。 　　（１３）机动车在平坦、硬实、干燥和清洁的水泥或沥青路面（路面的附着系数为0.7）上的制动距离和跑偏量应符合表2－２中的规定。对空载检验制动性能质疑时，可用表２－２中的满载的制动性能要求进行检验。 　　（１４）机动车在平坦、硬实、干燥和清洁的水泥或沥青路面（路面的附着系数为0.7）上的制动稳定减速度和跑偏量应按表２－３的要求检验。对空载检验制动性能质疑时，可用表２－３中的满载的制动性能要求进行检验。 　　制动系协调时间指在紧急制动时，从踏板开始动作至制动稳定减速度达到表2—4规定的协调时间。汽车拖带挂车时的协调时间，不得大于牵引车最大允许值再加0.2s的时间。 　　①汽车在制动试验台上检测制动力应符合表2－5规定的要求。对空载检验制动力有质疑时，可用满载检验制动力要求进行检验。 （１５）汽车用制动力检验制动性能 　　②制动力平衡要不：前轴左右轮制动力之差不大于该轴轴荷的５％，后轴左右轮制动力之差不大于该轴轴荷的８％。 　　③制动系协调时间按第（１４）项规定的要求进行检验。 　　（１６）车辆的制动性能如能符合第（１３）、（１４）、（１５）项中之一者，即为合格。 　　（１７）机动车制动完全释放时间（指从松开制动跳板到制动完全消除报、所需要的时间）不得大于0.8秒。 　　（１８）机动车辆驻车制动性能要求：车辆空载正反两个方向在20%的坡道上，使用驻车制动装置５分钟以上保持固定不动；采用制动试验台测驻车制动力时。车辆在穿戴状态，使用驻车制动装置时，驻车制动力总和不得小于该车整车质量的20%。 第七节电气设备 汽车电气设备主要由： 供电设备：蓄电池、发电机、调节器； 用电设备：起动机、点火系、仪表、照明装置、音响装置、雨刷器等组成。 一、蓄电池 蓄电池是一种可逆的化学电源，靠其内部的化学反应来储存电能或向用电设备供电。（可以反复的充电和放电） P48 第9行 蓄电池的功用 1）起动发动机时，蓄电池向起动机和点火系供电。 2）当发动机怠速运转时，由蓄电池向用电设备供电。 3）当发动机低速运转，发电机电压低于蓄电池的充电电压时，由蓄电池向用电设备供电。 4）当发动机中、高速运转，发电机端电压高于蓄电池的（电动势）充电电压时，蓄电池通过化学反应将发电机的剩余电能转化为化学能储存起来。 1）由蓄电池向用电设备供电时：将化学能转化为电能释放出来； 2）充电时：蓄电池通过化学反应将发电机的剩余电能转化为化学能储存起来。 P51倒8 行驶途中，喇叭、灯光、制动发生故障时，应停车修复后，方准继续行驶。 P54倒10 控制蓄电池车的