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北交《电传动控制基础》在线作业二 一、单选题（共 15 道试题，共 30 分。） 1. SS8机车的变压器室位于机车的（ ）。 . 顶部 . 中部 . 底部 . 中下部 正确答案： 2. （ ）与轮对正压力的比例常数为粘着系数。 . 最小粘着力 . 最大粘着力 . 平均粘着力 . 平均吸附力 正确答案： 3. 列车在坡道上运行时，除了基本阻力以外，还受到（ ）的作用。 . 摩擦阻力 . 坡道阻力 . 制动阻力 . 滑动阻力 正确答案： 4. （ ）是传递电机能量的机车轮对。 . 动轮对 . 静轮对 . 轴轮对 . 跨轮对 正确答案： 5. 当车轮滚动时，轨面因挤压而变形，引起附加阻力，为（ ）。 . 滑动摩擦力 . 滚动摩擦力 . 制动摩擦力 . 缓冲摩擦力 正确答案： 6. 我国双线铁路在正线上的线间中心距不小于（ ）。 . 1m . 2m . 3m . 4m 正确答案： 7. 通常将（ ）以下的离线称为小离线。 . 3ms . 5ms . 10ms . 15ms 正确答案： 8. 电力机车的车轮一般由（ ） 部分组成。 . 2 . 3 . 4 . 5 正确答案： 9. 目前我国将负荷分为（ ）级。 . 2 . 3 . 4 . 5 正确答案： 10. 交流异步电动机的转速主要决定于它的供电电源的（ ）。 . 电压 . 电流 . 电阻 . 频率 正确答案： 11. 恒功率励磁系统根据调节器的性质，可分为（ ）类。 . 2 . 3 . 4 . 5 正确答案： 12. （ ）的作用是用来将牵引变电所输出的馈电线，通过SSP的多路配电线和断路器向枢纽站场的接触网各分组、供电分区和电力机务段等供电。 . SSP . SP . P . SSP 正确答案： 13. （ ）用来检测柴油机或牵引发电机输出的实际功率。 . 检测单元 . 执行元件 . 调节器 . 被调对象 正确答案： 14. 因驱动转矩过大，轮轨间的粘着关系被破坏，使轮轨间出现相对滑动的现象，称为（ ）。 . 空转 . 满转 . 半转 . 全转 正确答案： 15. 对于同一列列车当最高速度从100km/h提高到300km/h时，列车的动能为原来的（ ）倍。 . 3 . 9 . 18 . 27 正确答案： 北交《电传动控制基础》在线作业二 二、多选题（共 10 道试题，共 30 分。） 1. 电压型逆变器供电的异步电动机驱动将会取代同步电动机驱动，原因为（ ）。 . 鼠笼型异步电动机无磨耗件 . 电压型逆变器有更好的性能指标 . 电压型逆变器更快速 . 电压型逆变器更简便 正确答案： 2. 我国机车的牵引装置多采用（ ）。 . 内燃、电力机车车钩 . 外燃、电力机车车钩 . MX-1型摩擦式橡胶缓冲器 . MX-2型摩擦式橡胶缓冲器 正确答案： 3. SS8型电力机车底架主要由（ ）构成。 . 两端牵引梁 . 两侧侧梁 . 两根枕梁 . 两根变压器横梁 正确答案： 4. 列车运行控制系统按自动化程度可分为（ ）。 . 列车超速保护 . 列车自动驾驶 . 列车自动监控 . 列车自动停止 正确答案： 5. 按照齿轮传动装置结构形式的不同，电力机车的传动方式有（ ）。 . 组合传动 . 个别传动 . 全传动 . 半传动 正确答案： 6. 非粘着制动主要包括（ ）。 . 磁轨制动 . 涡流制动 . 摩擦制动 . 摩擦制动 正确答案： 7. 对接触网结构和特性的具体要求有（ ）。 . 具有足够的耐磨性和抗腐蚀能力 . 对地绝缘良好 . 尽量简单，便于施工 . 尽可能降低成本 正确答案： 8. 按所采用一次能源的不同，发电厂可分为（ ）。 . 火力发电厂 . 水力发电厂 . 核电厂 . 太阳能发电厂 正确答案： 9. 常用的悬挂方式有（ ）。 . 抱轴式悬挂 . 车体悬挂 . 转向悬挂 . 流动悬挂 正确答案： 10. 当机车采用个别传动时，牵引电动机的悬挂方式有（ ）。 . 半悬挂 . 全悬挂 . 直接悬挂 . 间接悬挂 正确答案： 北交《电传动控制基础》在线作业二 三、判断题（共 20 道试题，共 40 分。） 1. 牵引梁位于车体底架的两端，其主要作用是安装牵引缓冲装置。( ) . 错误 . 正确 正确答案： 2. 交流牵引电动机的优点是功率大，性能优良，节能能源，结构简单。( ) . 错误 . 正确 正确答案： 3. 单相牵引变电所的单相主变压器有两种接线方式。( ) . 错误 . 正确 正确答案： 4. 自动切换电分相装置按其结构和工作原理，可分为地面、柱上和机车上自动切换等三种类型。( ) . 错误 . 正确 正确答案： 5. 交流异步电动机的转速主要决定于