表1施工组织设计文字说明详解.doc

表1 施工组织设计文字说明 第一章 编制依据及原则 第一节 编制依据 一、勉县至宁强高速公路MN-9标段(k26+800～k30+101.95)招标文件及补遗书。 二、交通部公路施工技术规范、施工手册及验收标准。 三、现场勘察和现场调查资料及本单位多年的公路施工经验。 四、国家有关的法规、政策。 五、设计院提供的平面布置图及纵断面布置图。 第二节 编制原则 一、根据工程实际情况，合理安排施工方案与施工顺序。 二、制定切实可行的施工方案，采用新工艺、新材料、新技术、新设备，确保工程质量。 三、合理布置施工平面，尽量减少工程消耗，降低生产成本。 四、采用平行流水作业及均衡施工方法，运用网络计划技术控制施工进度，保证施工工期。 第二章 工程概况 第一节 工程概述 国道主干线（GZ40）勉县至宁强段高速公路进行两阶段设计。本工程全部为新建项目，全长54.550公里，设计车速按重丘区高速公路标准80km/h；路基宽度，整体式断面为24.5m，分离式断面为12.5m，按高速公路全封闭全立交设计。 本标段位于宁强县铁锁关乡，路线全长3.3km，所经主要河流为玉带河，所经城镇坪溪河。 第二节 主要技术标准 表1 项 目 单 位 技 术 标 准 公 路 等 级 级 四车道高速公路 地 形 类 别 重丘区 计算行车速度 Km/h 80 路 基 宽 度 m 整体式24.5、分离式12.5 行车道宽度 m 2×7.5 平曲线一般最小半径 m 400 平曲线极限最小半径 m 250 最 大 纵 坡 % 5 桥涵设计荷载 汽—超20、挂—120 桥 面 净 宽 m 整体式2×净11.0、分离式净11.5 设计洪水频率 大、中桥 1/100 路基、小桥涵 1/100 停 车 视 距 m 110 第三节 工程设计概况 一、路基及排水 ㈠路基横断面形式 整体式断面路基宽24.5米，其中：中央分隔带1.5米，两侧分设左侧路缘带0.5米，行车道2×3.75米，硬路肩2.75米（含右侧路缘带0.5米），土路肩0.75米。分离式路基宽12.5米。 ㈡一般路基设计 1、路基高度 本项目路基高度主要受地形条件、设计洪水位、交叉工程、大中桥桥面高、填挖情况、最小填土高度等因素控制。 2、路基边坡 ⑴填方路基 填方边坡高度小于8米时，坡率采用1:1.5；边坡高度大于8米时，采用台阶式边坡，上部8米边坡坡率采用1：1.5，8米以下边坡坡率采用1:1.75，平台宽2米。 ⑵挖方路基 轻度及中等风化的岩石边坡，坡率采用1:0.3～1:0.5；土质及严重风化的岩石边坡，边坡坡率采用1:0.75；当挖方边坡高度超过10米时，每隔10米设3米宽平台。碎落台宽度为2米。 ⑶取土和弃土 路基填料尽量调运、利用挖方土（石）。弃土规则堆放在山脚荒地或自然沟旁，弃土堆形状及边坡应有利于排水。并根据情况设计挡墙。 ⑷特殊路基 本项目通过一些水稻田、莲池及河滩湿地，采用换土处理。填路基前应先排水，再分层铺筑石渣垫层或砂砾垫层，若淤泥层较厚时，先清淤泥。 ㈢路基防护工程 路基防护工程类型主要有重力式挡土墙、石砌护面墙、满铺式浆砌片石护坡、骨架护坡、植物护坡，喷射砼及锚杆铁丝网喷射砼护坡。 1、重力式挡土墙：主要设在与其他建筑物相干扰，陡坡、沿河等需要约束坡脚的填方路段以及挖方边坡不稳定的路堑坡脚。 2、石砌护面墙：主要设置于岩层风化、破碎而易造成边坡破碎的路段。 3、石砌护坡：设置于受洪水漫流冲刷的路段。 4、骨架护坡：设置于填方高度大于3米的填方路段。 5、植物护坡：高度小于3米的填方边坡采用植物护坡。 6、喷射砼及锚杆铁丝网喷射砼护坡： 对于边坡稳定、易风化但尚未遭受严重风化的岩石挖方边坡，为防止其进一步风化，采用喷射混凝土进行防护，喷射混凝土厚度以8-10cm为宜，为2-3次喷射，当坡面岩体破碎较为严重，采用喷射混凝土不能有效发挥作用时，采用锚杆铁丝网喷射混凝土防护。 ㈣路基路面排水 边沟、排水沟：在挖方和填土高度小于0.6米的低填路段设置边沟，在填高大于0.6米的填方路基坡脚及坡面水和边沟水需排除或引入自然沟渠时设置排水沟。 截水沟：在路堑坡口的上方侧，最少距坡口外5.0米设置堑顶截水沟，在挖方边坡及填方边坡平台上设置平台截水沟。 急流槽：一般设在路基填挖交界地段，排水沟沟底纵坡陡于1：4时，改设为急流槽，截水沟连接边沟时，在挖方边坡上设置边坡急流槽。 二、桥梁涵洞 ㈠k27+250毛坝子玉带河大桥 本桥跨越玉带河，处河流缓湾段。覆盖层为：主槽漂石，厚5.2m，左、右岸均为亚粘土，左岸厚度较小，右岸8.4m以上，基岩为粉砂岩。 桥位与河流斜交，起点交角为48°，处平曲半径580.595m的圆曲线、缓和曲线段。洪水设计流量3