界水预制场箱梁预制施工方案分解.doc

界水预制场箱梁施工方案 一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》 2、《公路工程质量检验评定标准》 3、招标文件 4、现行的公路工程安全技术规程 5、现行国家有关法律和当地政府有关条文、条款的规定 6、现场调查资料 二、工程概况 界水预制场共要预制箱梁80片，其中35m箱梁64片（中梁32片、边梁32片），30m箱梁16片（边梁16片）。并根据实际施工情况调整预制箱梁的总数。本桥下部构造为C25砼灌注桩基础、C30圆柱式实心墩，上部构造为两联4×35+4×35+2×30预应力砼箱梁，在0#、13#桥台设置D80型伸缩缝，在4#墩顶设置D160型伸缩缝， 8#、11#桥墩侧设置D240型伸缩缝。 本桥支座在伸缩缝处采用GYZF4275×7\型四氟板板式支座，在连续处采用GYZ400×88型板式支座。本桥台后设置8米搭板，本桥沿纵向在桥面低侧每各5米设置一道泄水管。 桥址区水流量较小，属山间沟谷侵蚀地貌，山势较为陡峻。 地质概况：地层覆盖为含砾石亚粘土，全风化、强风化凝灰岩，下覆基岩为弱、微风凝灰岩。 三、施工准备 1、技术准备：组织技术人员、管理人员和施工技术工人学习桥梁施工技术规范，熟读设计图纸，对施工人员进行岗前培训和技术交底，确保尺寸正确无误。 2、试验准备：做好砼的施工配合比设计，特别注意外加剂的检查和试验，同时做好原材料的进场取样试验，严格控制质量。在施工过程中，保持同一结构物用同一类型、规格的原材料，以保证受力均匀，外观一致。 3、材料准备：物资部根据试验室提供的配合比做好施工所有材料的进货前调查和了解，并将所有材料提取样品交与监理认可后组织购买。 4、施工机具和模板：施工前，组织工人对所用施工机具进行施工前的调试和维修，确保施工期间机具完好； 5、场地准备：界水预制场建场在诸永高速温州段K171+410-K171+560段路基上，预制场场地有一部分位于半挖半填路基上，填土区应压实。路基基础成型后进行预制场修建、安装龙门吊等机械设备、制作箱梁台座12个、并储备好各种合格材料。 四、施工计划 本分项计划开工日期：2008年3月1日，计划完工日期：2008年7月31日 五、施工方案和方法 1、台座及机械 为使台座有较好的地基承载能力，台座基础埋置深度不小于20cm。考虑到箱梁张拉后，全梁重量均落置于两端部，故端部基础应加大断面尺寸，即2×3m（3m为横向宽度），加大部分做成地下长方体形，加大部分用C20片石砼浇筑，台座砼设计标号为C25。 采用砼条形台座，台座纵向水平设置，首先硬化场地使台座在箱梁生产过程中不至变形，根据施工计划的需要箱梁预制台座设置了11个。台座基础为宽100cm，厚35cm的混凝土垫层，垫层两端头两米范围内因张拉需要加厚，并布置Φ12钢筋网。台座高35cm并严格按照箱梁底部平面尺寸施工。根据设计，台座设置向下的二次抛物线反拱，梁的上拱值（向上）不大于3厘米，同时第一片梁可按中跨2cm，边2.78cm设置，具体反拱值在施工时先行预制一片并进行张拉后确定。台座铺设底模为5mm厚钢板，焊于固定在台座基础两边的角钢上。台座顶部边角通长包∠30×30mm角钢护角。台座顶面标高根据模板设计尺寸高出地面30cm为宜。为防止台座与模板交接处渗漏水泥浆，在包角的角钢上粘贴6mm厚、宽50mm的通长橡胶泡沫板。台座在梁底下10cm的水平位置上每隔50cm预留一道贯穿台座断面的水平圆孔，以穿过螺杆锁牢侧模。为使底模与基础能有较好的结合而不至底模钢板跑位、起拱，钢板底模与角钢采取焊接方式，固定在砼台座上，并每隔一定距离往台座基础下铆入铆钉，铆钉与钢板焊好、磨光。整体台座两边铺设钢轨、架设龙门吊，用于模板拼装、拆卸、砼浇筑、梁板吊移等及其他施工辅助吊运。 考虑到箱梁起吊为兜吊法，在两端起吊点处应断开20cm，采用活动底模支设。 台座具体布置图见后附场地布置图。 2、材料验收 （1）钢筋检验 钢筋进场时应具有出厂质量证明书或试验报告单，每捆（盘）钢筋均应有标牌，并应按不同材质和不同直径分批验收。验收内容包括查对标牌，外观检查，并按《公路桥涵施工技术规范》（J041-2000）中桥涵用钢筋的有关规定，抽取试件进行外观和力学性能复验和可焊接试验。 （2）水泥检验 水泥应符合国家现行标准，进场后应根据生产厂家提供的水泥品质试验报告单等证明文件，按品种、标号、出厂时间等的不同分批进行试验、鉴定。试验内容应包括细度、凝结时间、安定性、强度、密度、表面面积比等项目。 取样时，应从每批水泥的不同堆垛，不同部位抽取等量水泥，混合拌匀后作为一个试样。每个试样再分成两等分，一份供当时试验用，另一份保存备用。 （3）砂子的检验 对拟采用的砂，应根据产地、类别、规格、加工方法及质量等情况的不同，分批抽样检验。每批检验所代表数量一般不超