支路规划设计若干问题研究.pdfVIP

城市交通 Urban Transport of China 第 5 卷 第 3 期 摘 要 ： 支路正如人体的毛细血管，在城市交通中起 着重要作用。但是目前国内对支路的规划设计一直重 视不够。首先总结了支路发展中存在的功能划分、密 度和横断面布置等问题，详细分析了支路在城市交通 中的功能。结合国外城市道路功能划分，将支路划分 为交通性支路、生活性支路和特殊支路，分析了不同 支路承担的具体作用和适应范围。并针对支路网的密 度、红线宽度、车道宽度、分隔设置以及路边停车问题 进行了深入分析。 Abstract ： Local roads play an important role in urban street systems, just like capillaries do in human bodies. However, local roads have not gained sufficient attention thus far in the planning and design process of urban street systems in China. This paper discusses issues on road functional classifications, road network density, and cross-sectional design in local road development, and provides a detailed analysis of local road functionalities. According to road functional classifications typically adopted abroad, the paper classifies local roads into three functionalities, namely, through-traffic, neighbor- hood-specific, and special use, and specifies their typical functions and application scopes. Finally, the paper fur- ther analyzes local road density, right-of-way, lane-width, separation facilities, and road-side parking issues. 关键词：支路规划；支路设计；支路功能 Keywords：local road planning；local road design；local road functionalities 中 图 分 类 号 ：U491 文 献 标 识 码 ：A 1933 年的 《雅典宪章》 指出：“城市具有居住、工作、 游憩、交通四大功能，城市规划的目的是为了保证这四大活 动的正常进行”[1]。在四大功能中，交通是为了完成前三种功 能而产生的派生功能需求，因此，道路的规划、设计要充分 考虑这条道路所承担的具体功能，进行有针对性的规划与设 计[2]。所以 《雅典宪章》 又指出：“交通是城市四大功能之 一，城市道路功能不分是城市交通面临的重要问题，街道需 要进行功能分类”。可见，以功能为导向对道路进行规划与设 计是个正确的思路。 1 支路发展存在问题分析 在规划与设计中，人们往往把很多目光聚集在快速路以 及干路上面，对支路考虑相对较少，对支路功能加以分析并 以此为导向进行规划与设计就更少，因此，往往会出现一系 列的问题。 实例一：华石路为上海市徐汇区中心区的新建支路，两 侧为居民区，机动车道为双向两车道，车道宽3.75 m，两侧 非机动车道宽3.5 m，机非划线分隔，无公交停靠站。两侧人 行道宽3.0 m，人行道与非机动车道用铁栅栏隔开，行人过街 困难。实地跟车观测，路段上平均行驶车速为43.4 km/h。 实例二：1992年，北京市颁布了 《北京城市总体规划 (1991—2010年 )》，其中规定，北京市支路的红线宽度为 25~35 m，中心区红线宽度不小于20 m，设计车速为30~40 km/h。二环路以内支路长度为203.39 km，地区面积为62 km2，平均支路网密度为3.28 km/km2。规划的支路密度偏低， 但同时二环路以内的道路用地率为25.63%，居较高水平。 李开国 （上海市道路交通研究中心，上海 200092） LI Kaiguo (Shanghai Road and Traffic Research Center，Shanghai 200092，China) 收稿日期：2