举东堤张港闸站改造施工方案分解.docx

武汉市新洲区2016年度河道堤防灾后重建工程 举东堤张港闸站改造施工方案 一、编制依据 （1）武汉市新洲区2016年度河道堤防灾后重建工程（举东堤张港闸站改造工程）施工图纸。 （2）本工程引用的标准和规范。 （3）通过踏勘工地从现场调查、采集、咨询所获取的资料。 （4）我单位拥有的科技成果、工法成果、机械机具设备、管理水平、技术装备以及多年积累的类似工程施工经验。 （5）文明工地标准及环境保护等方面的具体规定和要求等。 二、编制范围 举东堤张港闸站改造工程施工合同规定的全部工程项目。 三、工程概况 举东堤张港闸站改造工程位于新洲区风情大道、邾城路和老大桥东连接线交叉处，此次改造工程包含拆除进水前池失能浆砌石挡墙80m，新建扶壁式钢筋混凝土挡墙80m，拆除闸站病险出水圬工管涵222m，新建钢筋混凝土出水箱涵170m，更换水泵电机、配电柜、闸门及启闭机和绿化苗木移植等项目。 四、施工目标规划 施工工期：计划2016年11月开工，2017年5月完工。 质量目标：达到工程质量验收合格标准，其中单元、工序交验合格率100%；合同履约率100%；客户满意度90%以上。 安全目标：做到无重伤以上人身伤亡事故，无重大及重大以上交通事故、设备事故、火灾事故，并严格控制一般事故发生。 文明施工目标：达到武汉市文明施工工地合格标准。 五、施工方案 （一）拆除工程 张港闸站拆除工程包含拆除进水前池失能浆砌石挡墙，和闸站病险出水圬工管涵并包括施工区域内的树木、苗圃等伐移。 1、穿堤穿路预制混凝土涵管采用风镐、风钻配合挖掘机破碎锤将砌体和混凝土松动、破碎，用挖掘机装自卸汽车将弃渣运至弃料场。 2、钢筋混凝土采用挖掘机破碎锤等分片、分段进行凿除、破碎、肢解，连接钢筋用气割割断，再装自卸汽车上运至弃料场。 3、浆砌石挡墙采用破碎锤破碎、挖掘机拆除。拆除时严格遵循自上而下的原则进行，对于难予施工的浆砌石护坡、护底采用风镐凿松，然后人工撬、凿、翻挖，再人工抬运，堆至指定地点堆放。 4、闸门、启闭机及电气设备拆除：先行拆除启闭机及电气设备，采用人工及机械配合的方式进行。最后拆除闸门，在闸门上选择适当吊点，用25t汽车吊一次性吊出门槽。闸门起吊时要注意均衡起吊，防止卡槽，防止闸门掉落。闸门、启闭机及电气设备等应注意保证完好不受损坏，运至监理人指定地点堆放。 5、乱石清理、碎渣清理：本工程采取随拆随运方式。拆下的碎石、混凝土马上运至指定堆放地堆弃。 6、苗木移栽：将广场及周边需移栽的苗木起挖到合适地点进行移植 （二）测量放样及基坑支护开挖、排水 1、测量放样 控制点的埋设：测设基点采用提供混凝土桩，桩顶预埋钢筋，钢筋头刻 “十”字线，桩尖埋入地下，桩头露出地面，并加盖保护，并统一编号。 根据控制点进行施工放样，测设箱涵的立模、填筑轮廓点并标识，按标识立模浇筑混凝土。对已架立好的模板、预埋件进行形体和位置的检查。 2、钢板桩支护施工 本项目有两处开挖需进行钢板桩支护，一是进水前池河道由于地下水位高，下面全部为流砂，在新建扶壁挡墙时需采用钢板桩进行支护开挖。二是出水箱涵施工需穿过道路，并且开挖最深处达到11m，为减小开挖面积和对现有地面结构物的影响，也需进行钢板桩支护。钢板桩采用拉森钢板桩支撑，钢板桩之间采用HW250*250*11*11围檩进行连接，围檩与每根钢板桩之间空隙须打入木楔抵紧，转角必须设置专用构件。采用直径φ300×10的钢管进行内支撑，挡墙和箱涵浇筑完成达到设计强度后回填密实度达到90%以上后方可拆除钢支撑，以此为准，每20m为一个作业段。 （1）板桩的设置位置要符合设计要求，便于基础施工，即在基础最突出的边缘外留有施工作业面。 （2）基坑护壁板桩的平面布置形状应尽量平直整齐，避免不规则的转角，以便标准板桩的利用和支撑设置，各周边尺寸尽量符合板桩模数。 （3）整个基础施工期间，在挖土、吊运、浇筑混凝土等施工作业中，严禁碰撞支撑，禁止任意拆除支撑，禁止在支撑上任意切割、电焊，也不应在支撑上搁置重物。 3、基坑开挖及支护 基坑开挖方法采用挖掘机开挖，开挖土方用自卸汽车运至弃料场。 基坑开挖采取分层、分段开挖，用1m3挖掘机进行开挖，预留30cm保护层人工清挖，临时边坡1：3，保证边坡稳定，洞身两侧留2m宽的操作面。 基坑开挖总体施工顺序：原地面高程复测→施工放样确定开挖边线→分层开挖→分段开挖 4、基坑排水 在基坑两侧开挖明沟进行经常性排水，并设集水井用电机将水排至基坑外。 （三）粉喷桩施工 进水前池及出水箱涵基础采用Ф500粉喷桩基，桩长5.2m，1m*1m间距排列。 1、施工顺序及施工工艺 水泥粉喷桩的主要施工顺序为：施工准备→钻机就位→钻进→提升喷粉搅拌→升到设计标高后再复钻→提升复拌喷灰→升到设计标高后停机→下一桩循环施工。 2、