2离合器的维修选读.ppt

重庆机电职业技术学院车辆工程系;*;离合器装在车上的什么位置?;*;*;2．对离合器的要求 （1）具备合适储备能力，既能传最大转矩又能防过载； （2）接合柔顺，保证起步平稳； （3）分离迅速彻底，便于换档； （4）散热良好，提高使用寿命和可靠性； （5）操纵轻便；结构简单； （6）从动部分惯量小，减少分离后换档冲击。　　;*;*;２）双片离合器—从动盘两片，具有四个摩擦表面。 ;３）多片离合器;*;５）周布（螺旋）弹簧离合器;６）中央弹簧式离合器;机械式、液压助力式、气动助力式;4、离合器的组成:;*;*;*;*;*;*; ５．离合器的工作原理;主动部分： 离合器盖、压盘。 从动部分： 从动盘 压紧装置： 螺旋弹簧（膜片弹簧）。 操纵机构： 踏板、拉杆、调节叉、弹簧、分离叉、分离轴承、复位弹簧、分离杠杆;定义： 离合器接合时，分离杠杆内端与分离轴承之间的间隙。 大小： 3～4毫米。 作用：防止离合器片磨损后造成离合器打滑。;定义： 为消除离合器自由间隙及机件弹性变形所需的离合器踏板行程。;*;*; 1．从动盘的检修 从动盘损伤有：摩擦片的磨损、烧蚀、龟裂、油污、铆钉外露或松动、从动盘钢片翘曲、减振弹簧损坏、花键轴套内的花键磨损等。 (1)检查时用小锤敲击摩擦片，若声音沙哑时，说明铆钉松动，铆紧或更换铆钉即可。 ; (4)检查从动盘的端面跳动，如图4-45所示，其端面跳动的最大值为0.5-0.8mm，超过此极限值，则应对从动盘进行校正（见图4-46）或更换。 (5)将从动盘装到输入轴上，检查滑动状态及旋转方向的松动。如滑动不良应予以清洗。如松动明显，应更换从动盘或输入轴，或同时更换两者。 ; 2．飞轮的检修 飞轮损伤：端面磨损或擦伤、翘曲变形、齿圈轮齿磨损等。当齿圈磨损超限应更换；当飞轮端面磨损沟槽或平面度误差超过极限值时应修平平面或更换；当飞轮的端面跳动超过极限值（极限值一般为0.2mm），则应修理或更换飞轮，检查方法 如图3-47所示。 ; 3．离合器压盘组件的检修 （1）压盘端面跳动的检查 　损伤：表面的磨损、翘曲或破裂现象。 　　轻度磨损、不平或烧蚀：可先进行光磨。???磨后，其厚度不应小于极限尺寸（一般为1-1.5mm）和平面度误差不得大于规定值（0.1-0.2mm）；修整后压盘应进行静平衡试验。 　　严重磨损刮痕或裂纹，引起离合器工作振抖时：则必须予以更换。 　　检查：百分表检查压盘端面跳动，压盘固定在芯轴上（极限为0.2mm）。压盘铆接点损坏或开铆，应更换压盘。 ;（2）压紧弹簧的检修 膜片弹簧损伤有弯曲、折断或弹力减弱。 用游标卡尺测量膜片弹簧内端磨损的深度和宽度，如丰田海狮汽车的宽度极限值为5.0mm，深度极限值为0.6mm，若超过极限值，应更换。 膜片弹簧高度若发生变化，表示膜片弹簧弹力不足，必须更换。可用卡尺检查膜片弹簧的高度，其与标准高度相差不应大于0.5mm。 ;*; （3）压紧弹簧的检修 膜片弹簧在使用中易出现弯曲， 因此，需要进行检查与调整。 　　方法：膜片弹簧装复后，使弹簧片的内端均在同一平面，然后用厚薄规测量弹簧内端和平面之间的间隙，此间隙不得超过0.5mm，若过大，则应进行调整。调整时用专用工具，把弹簧弯曲到正确的对准位置。 对螺旋压紧弹簧当自由长度减小值大于2mm，在全长上的偏斜超过1mm，或断裂，应予以更换。 ; 4．分离杠杆、分离叉和分离轴承的检修 分离杠杆的端面磨损严重或变形，应更换；如与分离轴承接触面有异常磨损，应予更换。安装前应对注油部位填充少量润滑脂。检查离合器分离叉支承衬套的磨损情况，如松旷会使离合器操纵沉重，应更换新衬套。 ;　　分离轴承常因保养不当或 自然磨损、松旷而损坏。检查 时，固定内缘转动外缘，同时在轴向方向施加压力，检查轴承有无烧蚀、损伤、异常响声、旋转不平滑等现象，如有阻滞或明显间隙，则应更换分离轴承。 　　分离轴承是永久的加注润滑而不需要加以润滑油的，当发现脏物时，用干布擦净即可，出现噪音无法消除时，必须更换。 　　检查与分离轴承的膜片弹簧接触面是否有磨损。如与轴承的分离叉接触面有异常磨损，应予更换。 　　注意：分离轴承中充填有润滑脂，因此，请勿用油类等清洗。 ; 1．离合器的装配 离合器修复后应进行离合器的安装与调整，其装配顺序是：先装配离合器盖与压盘总成，然后将总成和从动盘安装到飞轮上。 （1）安装从动盘：如图3-56所示，用专用工具将离合器从动盘装在飞轮上，使离合器片齿槽中心与导向轴承中心对正。装配时应仔细观察离合器从动盘的设计，表面是否有油污，并将从动片上较长的一端背向飞轮。 ;(2)安装离合器盖：安装时，首