13_船体装配汇编.ppt

双层底分段装焊过程(正造法)-5 工 序 5 分段吊运和翻身 翻身后放置在平台上用墩木垫好，保持分段水平；焊接纵横骨架与内底板间的接缝，外底板底封底焊 分段变形的矫正 分段焊缝质量的检查 分段轮廓的划线及切割余量 分段结构性检验 5. 分段装焊的技术要求 (1)检验胎架中心线是否垂直于肋骨检验线，保证分段划线和装配准确性 (2)纵、横骨架的划线，先划分段中心线和肋骨检验线，再划其他安装线 (3)板列和胎架应拉牢贴紧，间隙小于3mm (4)分段两端大接头处的焊缝应留出200~300mm不焊，以提高大接头的柔性，便于船台装配 分段装焊的技术要求 (5)分段的基面与内部构件不垂直时，应保证其相对位置的正确性 (6)型钢构件的定位焊，应焊在型钢的内侧以便在型钢外侧进行焊接 (7)分段装焊完工后，应划出分段轮廓线和检验线，以便余量切割和船台总装 (8)纵横骨架的连接须平齐，以便板与骨架紧密结合 分段装焊的技术要求 (9)吊环应设置在主要构件交叉处，否则应作临时加强，应保证吊环的焊接质量，避免发生吊运事故 (10)对于控制船体重量有特殊要求的分段必须进行分段秤重 * (3)单斜切胎架 胎架基面不平行也不垂直于基线面，但垂直于肋骨剖面 制作较容易 适用于纵向曲度变化小的舷侧分段 (4)斜斜切胎架 胎架基面不垂直也不平行基线面，并且不垂直于肋骨剖面 斜斜切胎架的应用 制作和使用特点类同于正斜切胎架 主要用于曲度变化较大的舷侧分段 由于切取基面的自由度大，在降低分段制造高度的同时，可使胎架的四角基本处于相同高度范围内 增加施工安全性 有利于扩大自动焊的使用范围 2.胎架型值的确定 首先在肋骨型线图上作出胎架 基面的投影线 或胎架基面与各肋骨剖面的交线 求胎架支柱点型值 根据胎架支柱间距,在胎架基面投影线上求出支柱点 胎架型值的确定 过支柱点沿胎架基面投影线的垂直方向，量取到对应肋骨线的距离 减去板厚，即得到胎架的高度型值 对于正斜、斜斜切基面 应该首先过基面投影线上的支柱点作出纵向剖面线 过基面纵向投影线上的支柱点量取至船体型线的垂直距离 正斜、斜斜切胎架 四、胎架结构形式的确定与制作 1.胎架结构形式的确定 胎架受力情况复杂 承受船体分段重量 在施工中受到各种变动因素的影响 如压载重物、分段焊接变形 胎架结构形式应满足 胎架具有足够的刚性(以免在分段制造过程中发生变形，影响分段制造精度) 胎架具有足够高度和孔道，工作面应较平坦(改善施工条件，提高分段制造的生产效率) 尽量使其具有通用性或能改装重复使用的可能性 降低材料和工时消耗 胎架结构形式的选取 胎架结构型式的选择主要是选择胎架基础和胎板型式 胎架由基础、胎架底座、胎板、纵向牵条、边缘角钢等组成 为保证分段装配，还设有胎架中心线划线架等 胎架基础应有足够的承重能力，型钢、水泥平台 胎板形式选取 胎板选择必须考虑其受力情况，在其上制造的分段的结构特点、批量和对胎架的使用要求 胎板有以下几种型式 单板式 桁架式 框架与小块模板组合的框架式 支点角钢式 各种胎板特点 单板式胎板，刚性好，利于保证分段制造精度，常用来制造舰艇和技术要求较高的产品，钢板耗费量大 桁架式和框架式胎板，可以节省钢材，降低胎架制造成本 支点角钢式胎板(架)结构简单、制造容易，成本低廉，刚性较差，容易变形，只用于单船建造时制造型线交缓和的分段 归纳起来 胎架结构形式选取的一般原则 军品或精度要求高、批量大的民品宜选用刚性好的单板式胎架 一般产品、单船建造的分段可选用桁架式胎架 型线曲率小的分段可用支点式胎架 尽量扩大通用胎架的使用范围 2.胎架制作 以支点式简易胎架为例，说明胎架制造的主要程序 (1)在平台上划线 如肋骨位置线、胎架中心线、辅助线、接缝线等 (2)竖立支杆 一般每隔一挡肋骨，在肋骨线和辅助线、中心线的交点上竖立支杆 支点式简易胎架制作 (3)作水平面 用水平软管或激光经纬仪找出水平面，并在支杆上作出标记 (4)量型值 在各支杆上，以水平线为基准向上量取该处型值，割去余量并焊上支撑材 第二节 船体结构预装焊工艺 船体结构预装焊包括部件装焊、分段装焊、大型分段或总段组装等工作内容 加工后的船体构件绝大部分要经过此工艺过程，再送往船台装焊成船体 船体结构预装焊工艺程序的合理与否，将直接影响船体建造质量的好坏、装配作业的难易、船体变形的大小以及建造周期的长短等 可以说，预装焊工艺水平的高低直接反映了船厂的生产能力和生产效率的高低 一、部件装配焊接工艺 包括拼板、T型材装焊、肋骨框架装焊、主、辅机基座装焊和首、尾柱装焊等 1.T型材装焊工艺 T型材由腹板和面板组成 直梁采用倒装方式 曲梁采用侧装方式 2.肋骨框架装焊工艺 小船总段建造—横梁、肋骨、肋板和肘板