1回转窑主减速机检修方案222汇编.docx

1#回转窑主减速机检修方案一、结构简述减速机是SEW公司制造，由机壳、齿轮、轴、轴承、盘管等组成。结构形式为剖分全封式，润滑方式为外循环水冷却强制喷油润滑。二、检修原因以及目的计划性、定期检查和维护，确保设备长期、安全、稳定运行。三、检修时间2009年2月19～21日，共计3天*24小时四、检修内容1、联轴器的拆除及安装2、检查轴承滚珠、滚道磨损情况以及轴承间隙，视轴承损坏情况，更换轴承3、清洗机壳、齿轮、轴、轴承4、测量啮合间隙，修理齿轮齿面及轴5、更换更换高速轴密封轴套以及密封圈五、检修步骤1、拆卸主减速机步骤：（1）拆减速机输入、输出联轴器连接螺栓以及弹性块、膜片等（拆卸前一定要在两个半联轴器上打好记号以及两个半联轴器轴向距离，以便安装时对上记号、轴向距离安装），同时拆卸减速机轴承座端盖、透盖（拆卸前在端盖以及箱体上打好记号，以便安装时对上记号安装）（2）拆开上箱体（3）将齿轮、齿轮轴依次从箱体中吊出，运到维修房检查、更换轴承。2、装配步骤：（1）安装轴承前，先测量好轴径、轴承内径尺寸，计算、核定配合公差，使用轴承加热器或者油煮的方法加热轴承到达合适的膨胀量温度后，安装轴承（2）安装输入、输出轴密封用的轴套，冷却后，再安装透盖以及密封圈（3）安装半联轴器（4）将装配好的齿轮、齿轮轴运到现场吊装。3、安装步骤：（1）提前清洗上、下箱体内油污、密封胶等杂质，去掉上、下箱体结合面的毛刺、飞边（2）将齿轮、齿轮轴组件依次吊装到下箱体上（3）根据各齿轮轴轴承与轴承端盖、透盖的间隙依次装上拆卸下来的隔圈、垫片、轴承端盖以及透盖，并将轴承端盖以及透盖与下箱体连接的螺栓拧紧（注意：暂时不要涂密封胶）（4）在每件齿轮轴的每个齿轮工作面上涂抹上红丹粉，转动输入轴，检查齿轮啮合、齿面接触情况，按齿轮啮合、齿面接触的要求进行调整、处理（5）按减速机装配图的要求预留各轴承外圈与端盖的间隙（6）将轴承端盖松开，在上下箱体结合面涂好密封胶，安装上箱体以及轴承端盖（7）按拆卸前打的记号，安装联轴器。六、检修注意事项以及质量要求：1、安装过程中不允许用锤子或其他方法强行装配。2、齿轮一侧齿面发生磨损或疲劳点蚀后，如果结构上许可，可成对调向使用。3、齿轮与轴的装配多数采用压力机压入，也可以用加热法进行装配；加热温度一般不大于120℃，装配前测量膨胀量。4、齿轮与轴装配后不得有偏心或歪斜现象。用于分表法测量径向和端面圆跳动应符合表1和表2规定。5、两齿轮啮合时，齿面的接触面积应符合表3规定。接触部位必须均匀地分布在节圆线上下(见图1)。6、用压铅法测量齿轮副的顶间隙应为c＝0.2-0.3mn(mn为法向模数)。7、齿轮副的最小法向极限侧隙应符合表4的规定。8、齿轮副中心距在齿宽中间平面内的误差公差应符合表5规定。9、齿轮副轴心线应平行，在等于全齿宽的长度上测量轴心线；在水平方向的公差fy和在垂直方问公差应符合表6规定。10、齿轮节圆处齿厚的最大允许磨损值应符合表7规定。11、上、下机壳的结合面可采用着色法检查，再根据着色情况进行机械或人工研磨。12、上、下机壳的结合面，在未紧固螺栓时，用0.05塞尺检查剖分面接触的密封性；塞尺塞入深度不大于剖分面的1/3。如达不到要求，可用着色法检查研磨，接触点应不少于2.5点／cm2。13、机壳局部破裂时，如强度上许可，可用镶补、贴补、粘接、焊等方法修复。14、轴承孔中心线应与其分合面重合，其误差不大于0.1mm。15、盖机壳以前用手盘动齿轮应转动灵活及无异常声响。16、机壳安装时，应在结合面上徐密封胶，以保证其密封性，机体不准渗漏油。17、滚动轴承在装卸时宜采用专用工具。18、过盈配合的轴承，可用热机械油加热的方法进行装配，油温不得超过120℃19、膨胀间隙可按下式进行计算： s=a.L.Δt+0.15式中 s—膨胀间隙，mm； L—两轴承间的距离，mm； a一轴的线膨胀系数，1/℃；Δt—轴与壳体的温差，℃。20、轴承内圈必须紧贴轴肩或定距环，用0.05mm塞尺检查不得通过。21、圆锥滚子轴承根据标准或图纸调整轴向游隙。22、滚动轴承应无损伤、锈蚀、麻点、变形松旷等缺陷。23、机体机盖分合面螺栓应按规定的预紧力拧紧。加预紧力的方式可用扭力扳手加预紧力矩加载，其预紧力见表8。23、联轴器找正应符合表9规定。八、试车与验收1、试车前准备：(1)、检查油位是否在规定范围内；(2)、检查安全设施是否齐全牢固；(3)、盘车时无异常现象方可试车(4)、减速机周围工具、杂物、油污等清理干净。2、试车：(1)、空载试车：在额定转速下，正(反)向运转时间不得小于2小时；(2)、负载试车：在额定转速、额定负荷下进行，根据需要可单向或双向运转，时间不少于2小时，运转过程中应平稳，