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1船舶结构与适航性控制(3节)汇编
按骨架的排列方式划分有三种结构 * 按骨架的排列方式划分有三种结构 * 按骨架的排列方式划分有三种结构 * 按骨架的排列方式划分有三种结构 * 按骨架的排列方式划分有三种结构 * 按骨架的排列方式划分有三种结构 * 按骨架的排列方式划分有三种结构 * 按骨架的排列方式划分有三种结构 * 按骨架的排列方式划分有三种结构 * 按骨架的排列方式划分有三种结构 * 按骨架的排列方式划分有三种结构 * 按骨架的排列方式划分有三种结构 * 按骨架的排列方式划分有三种结构 * 按骨架的排列方式划分有三种结构 * 按骨架的排列方式划分有三种结构 * 按骨架的排列方式划分有三种结构 * 按骨架的排列方式划分有三种结构 * 按骨架的排列方式划分有三种结构 * 按骨架的排列方式划分有三种结构 * 按骨架的排列方式划分有三种结构 * 按骨架的排列方式划分有三种结构 * 按骨架的排列方式划分有三种结构 * 按骨架的排列方式划分有三种结构 * 按骨架的排列方式划分有三种结构 * (四)影响稳性的因素和提高稳性的措施 3、船内重物移动对稳性的影响 垂移的影响 上移,稳性降低。下移,稳性升高。 三、船舶稳性○ (四)影响稳性的因素和提高稳性的措施 3、船内重物移动对稳性的影响 横移的影响:产生橫倾角,减小了稳性范围,静稳性力臂最大值变小,动稳性变差。 三、船舶稳性○ (四)影响稳性的因素和提高稳性的措施 4、自由液面对稳性的影响 1.相当于船舶重心升高,使初稳性高度减少,稳性变差。 2.自由液面的影响与舱内液体密度,自由液面的大小和形状,船舶排水量有关,与舱内液体的体积或重量无关。 3.减小自由液面影响的最有效方法是减小液舱柜宽度。 4.液体装载量达舱容的95%以上可忽略其影响。 三、船舶稳性○ (四)影响稳性的因素和提高稳性的措施 5、悬挂重物对稳性的影响 悬挂重物高,悬挂长度大,稳性变差 三、船舶稳性○ (四)影响稳性的因素和提高稳性的措施 6、散货的装载对稳性的影响 散货与自由液面相似 三、船舶稳性○ (四)影响稳性的因素和提高稳性的措施 7、提高船舶稳性的措施 降低船舶重心,可提高初稳性或大倾角稳性 增加船宽,可提高初稳性。 加大型深,可提高大倾角稳性 设置纵向舱壁,可减小自由液面的影响。 防止船内货物移动 减小受风面,以减少作用在船上的橫倾力矩 三、船舶稳性○ (四)影响稳性的因素和提高稳性的措施 高处装货、低处卸货,稳性下降 重物上移,GM下降 自由液面使稳性变差 悬挂重物高,悬挂长度大,稳性变差 散货与自由液面相似 三、船舶稳性○ 按骨架的排列方式划分有三种结构 * 按骨架的排列方式划分有三种结构 * 按骨架的排列方式划分有三种结构 * 按骨架的排列方式划分有三种结构 * 按骨架的排列方式划分有三种结构 * 按骨架的排列方式划分有三种结构 * 按骨架的排列方式划分有三种结构 * 按骨架的排列方式划分有三种结构 * 按骨架的排列方式划分有三种结构 * 按骨架的排列方式划分有三种结构 * 按骨架的排列方式划分有三种结构 * 按骨架的排列方式划分有三种结构 * 按骨架的排列方式划分有三种结构 * 按骨架的排列方式划分有三种结构 * 按骨架的排列方式划分有三种结构 * 按骨架的排列方式划分有三种结构 * 按骨架的排列方式划分有三种结构 * 按骨架的排列方式划分有三种结构 * 按骨架的排列方式划分有三种结构 * 按骨架的排列方式划分有三种结构 * 按骨架的排列方式划分有三种结构 * 按骨架的排列方式划分有三种结构 * 按骨架的排列方式划分有三种结构 * 按骨架的排列方式划分有三种结构 * 按骨架的排列方式划分有三种结构 * 2.容积吨 1)总吨位 GT 船舶总吨位的用途: (1)表示船舶建造规模的大小,同时也是商船拥有量的统计单位; (2)计算造船、买卖船舶和定期租船、光船租船费用的依据; (3)国际公约、船舶规范中划分船舶等级、技术管理和设备要求的基准; (4)船舶登记、丈量和检验等收费的标准; (5)确定海事索赔责任限制的基准; (6)某些港口使费的计费依据; (7)计算净吨位的基础。 一、船舶适航性基本知识◎ 2)净吨位 NT 向船舶征收的各种港口使费,如船舶吨税、船舶港务费、引航费、码头费、系解缆费、船舶服务费等,一般以船舶净吨位作为计费的依据。 3)运河吨位 通过苏伊士运河、巴拿马运河的船舶缴费的一种标准 一、船舶适航性基本知识◎ (三)载重线、干舷和储备浮力 1. 储备浮力 是指在船舶满载时,在载重水线以上,必须保留一部分水密空间留作备用,以保障在甲板上浪或结冰,破舱进水的情况下保持一定的漂浮能力或不致立刻沉没。 储备浮力通常以船舶正常排水量的百分数来表示,一般海洋运输船舶的储备浮力占满载排
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