狮子洋隧道明挖敞开结构抗浮设计_阳芳.pdfVIP

　 2009年 10月第 10期(总 133)　　 　　　　　　 铁　道　工　程　学　报 JOURNALOFRAILWAYENGINEERINGSOCIETY　　　　　　　　 Oct　2009 NO.10(Ser.133)　 　 　收稿日期:2009-05-19 　 作者简介:阳芳 , 1979年出生 ,女 ,工程师。 文章编号:1006-2106(2009)10-0064-05 狮子洋隧道明挖敞开结构抗浮设计 阳　芳 (中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 　武汉 430063) 摘要:研究目的:广深港客运专线狮子洋隧道是我国第一条水下铁路隧道 ,也是世界上行车速度目标值最高的 水下隧道。本文结合广深港客运专线狮子洋隧道 ,阐述明挖隧道结构抗浮设计中存在的一些问题 , 通过分析 与计算 , 提出明挖隧道结构设计中可采取的抗浮水位 、浮力 、抗浮力建议值和抗拔桩的配筋量 ,可为类似工程 抗拔桩设计提供借鉴。 研究结论:目前由于抗浮水位的选取没有统一标准 , 既有浮力计算理论不考虑结构所处地层的渗透特性 , 导致抗浮设计结果与实际情况有一定偏差。通过分析与计算提出:当抗拔桩桩长大于 10m时 ,采用分段方式 配筋 , 以节约成本;在抗拔桩设计时应同时考虑其作为承压桩的可能性 ,并验算抗拔桩的设置对隧道结构内力 的影响。 关键词:水底隧道;敞开段;抗浮;抗拔桩 中图分类号:U452.2+5　　文献标识码:A DesignoftheOpenStructureofShiziyangTunnelforFloat-resistance YANGFang (ChinaRailwaySiyuanSurveyandDesignGroupCo.Ltd, Wuhan, Hubei430063, China) Abstract:Researchpurposes:TheShiziyangTunnelofGuangzhou-Shenzhen-HongkongPassengerDedicatedLineis thefirstunderwaterrailwaytunnelinChinaandthehighest-speedunderwaterrailwaytunnelintheworld.Inthis paper, comparedwithconstructionofShiziyangTunnel, theintroductionisgiventotheproblemsindesignoftunnel structureforfloat-resistance.Basedontheanalysisandcalculation, theadvisablevaluesoffloat-resistantwater level, buoyantforceandbuoyantforce-resistanceandthereinforcementnumberofupliftpileareoferedfordesignof opencuttunnelstructuretoprovidethereferencetothesimilarworks. Researchconclusions:Asthereisnouniformstandardforselectionofthefloat-resistantwaterlevelandthecurent theoryaboutcalculatingbuoyantforcedoesnotregardthepenetrationofthesoillayerswherethetunnelstructureison, thedesignresultoffloat-resistancedeviatesfromtherealsituation.Fromtheanalysisandcalculationitisconcluded whenthepilelengthofupliftpileislongerthan10m, thesectionalreinforcementshouldbeconductedtosavethecost. Thepossibilityoftakingupliftpileasloadbearingpileshouldbeconsideredindesignoftheupliftpile, andthe influenceofinstalationofupliftpileontheinternalforceofthetunnelstructureshouldbecalculated. Keywords:underwatertunnel;opensection;float-resistant;upliftpile