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空中颠簸防范三部曲（一）（忽左）(2010-09-30 23:12:56.0) 据IATA统计，当前世界范围内商业飞机遇到的严酷湍流，每年约5000宗；飞机误入晴空湍流（CAT）而导致的乘客受伤事件每年数以百计，索赔额高达数千万美元。在非致命的飞行事故中，空中颠簸是旅客和乘务员受伤的最大原因，特别是晴空颠簸。作为客舱服务和安全的第一责任主体，乘务组为了兼顾空中服务与防范空中颠簸的关系，采取了很多预防措施，例如加强与机组的沟通，通过客舱响铃等信息判断颠簸的级别程度，以采用不同的预防预案等等。然而，天有不测风云，因空中颠簸造成人员伤害的事件仍然时有发生，成为影响民航飞行安全的重要风险源和难题之一。 近年来，由于职业的关系，我一直在关注着民航安全领域发生的一些事件，尤其是重点收集了近几年来业内发生的多起空中颠簸事故。经过对比分析空中颠簸造成伤害的典型案例，我从伤害发生的形成机制、乘务员或航空公司采取的应对措施以及事件所造成的损失等（包括航空公司、保险公司和直接受害人等）要素进行了归类总结和思考，认识到要破解有效防范空中颠簸这一世界性难题，关键是要解放思想：防范空中颠簸是一项系统工程，一次看似偶然的空中颠簸伤害事件，往往包含着诸多必然因素，其中涉及到公司政策、机载设备选型、运行签派、飞行机组、客舱服务程序和工作标准，以及地面服务保障等多个环节和部门。讨论客舱安全，应当“跳出客舱谈客舱”，必