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工程技术中心
电动车充电器基本原理
220V交流输入
电动车充电器的构成
整流滤波
开关管
开关
变压器
高频
整流
滤波
充电控制
充电指示
电源部分
直流输出
充电控制部分
工程技术中心
电源部分
模拟电源
铁芯变压器
工程技术中心
电源部分
开关电源
平均电压
平均电压
工程技术中心
充电控制部分
充电模式:
恒压式
恒流 恒压 降压浮充
脉冲式
工程技术中心
最高充电电压点
C
D
B
第一阶段
恒压式充电曲线
电流
电压
时间
时间
A
E
起始充电电压点
电池欠压值
恒功率充电器
输出功率=输出电压 X 输出电流
最大输出功率
58.8V X 1.8A=106W
初充电时的电流:
106W / 42V=2.5A
恒定一个怎样的功率?
第二阶段
起始充电电流点
最大充电电流
转灯电流点
工程技术中心
恒流 恒压 降压浮充充电曲线
电流
电压
时间
时间
58.8V
42V
恒流阶段
B
起始充电电压点
电池欠压值
A
最高充电电压点
单块电池14.7V
48V电池=14.7V X 4=58.8V
C
D
恒定电流充电
充电电流=0.15C
{C电池容量}
48V12Ah电池=12 X 0.15 =1.8A
1.8A
E
F
转灯电流点
恒压阶段
经验值 12Ah电池0.4A
0.4A
G
降压浮充点
单块电池13.7V
48V电池
13.7V X 4=54.8V
54.8V
降压浮充阶段
时间 8 ~10 小时
充电指示灯
红 色
充电指示灯
绿 色
电池失水造成热失控
1.2A
定时3小时
图 1
图 2
强制转入浮充阶段
工程技术中心
脉冲式充电曲线
恒流阶段充入90%的电量
工程技术中心
铅酸电池充电曲线
工程技术中心
充电器原理图
开关管
电源芯片
光耦
高频变压器
运放
定时芯片
220V
取样电阻
工程技术中心
电动车充电器的使用
工作电压:
220V AC
工作环境:
0~40℃ 室内使用 防潮 防水 通风良好
充电时间:
2-8小时(视电池使用状态而定)
工程技术中心
桥式整流
滤波器
高频变压器
光耦
输出二极管
输出高频电容
输出保险丝
0.1欧取样电阻
开关管
输入滤波电容
输入保险丝
输出隔离二极管
工程技术中心
KA3842电源芯片
LM324运放
4060定时芯片
TL431
工程技术中心
电动车充电器的工作原理
220v交流电经LF1双向滤波抑制干扰,D1---D4整流为脉动直流,再经C2滤波形成稳定的300V左右的直流电。IC1为TL3842脉宽调制集成电路。其5脚为电源负极,7脚为电源正极,6脚为脉冲输出直接驱动场效应管V1(8N60) 3脚为最大电流限制,调整R5(0.51欧姆)或调整R24---R27(2欧姆)的阻值可以调整充电器的最大电流。2脚为电压反馈,可以调节充电器的输出占空比。4脚外接振荡电阻R13,和振荡电容C12。T1为高频脉冲变压器,其作用有三个。第一是把高压脉冲将压为低压脉冲。第二是起到隔离高压的作用,以防触电。第三是为KA3842提供工作电源。D17为高频整流管(5A400V)C11为输出滤波电容, IC2(TL431)为精密基准电压源,配合PC1(光耦合器817C) 起到自动调节充电器电压的作用。调整R6可以细调充电器的输出电压。LED2是电源指示灯。LED1为充电指示灯。 R9是电流取样电阻(0.1欧姆,3w)改变R11的阻值可以调整充电器的充电电流(1.8A)和拐点电流(400 mA)。
工程技术中心
电动车充电器的工作原理
通电开始时,C2上有300v左右电压。此电压一路经T1加载到V1。第二路经R18—R21,C4, 达到IC1的第7脚。强迫IC1启动。IC1的6脚输出方波脉冲,V1工作,电流经R5到地。同时T1副线圈产生感应电压,经D6,R15.R16给IC1提供辅肋电源。T1线圈输出的电压经D17,C11整流滤波得到稳定的电压。此电压一路经D17输出二极管,D14输出隔离二极管(D14起到防止电池的电流倒灌给充电器的作用)给电池充电。第二路经D13,C8, 为LM324(四运算放大器,11脚为电源地,4脚为电源正)及其外围电路提供15V工作电源。D9为LM324提供基准电压。正常充电时,R9上端有0.18V左右的电压,此电压经R38加到LM324第13脚,从14脚送出高电平。此电压一路经R58,,使LDE1/R(红灯)点亮,第二路注入LM324的9脚,10脚输出低电平,LED1/G(绿灯)熄灭(注LED1为双色灯),充电器进入恒流充电阶段。当电池电压上升到58.8V左右时
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