2-VHP系列燃气和柴油机操作和维修手册(第8版)Part_2.doc

同步启动超速开关 用壳牌7A MIL-G-23827航空润滑油或者相当的润滑油每六个月进行一次润滑。（自从1972年之后，新型号不需润滑。） 拆掉螺母和开关，配重，轴组件，使油充满轴承之间全部空间的3/4。重新装配，通过拧松并顺时针旋转螺母以降低或是逆时针旋转螺母以提高关闭速度的方法，使它调节到超过高怠速以上十个百分点，然后使螺母固定并用锁紧螺钉锁紧。 火花塞（每250小时清洁一次并调整间隙；每500小时更换一次） 火花塞尺寸----------18毫米，1/2”螺距 扭矩40-50磅*英寸（干型） 扭矩30-34磅*英寸（浸油型） 火花塞类型： （标准型——适合所有应用）----69512 （白金头——适合所有应用，除了发电机组）--------------60999B （铠装型——适合所有的应用，除了发电机组）--------------60999E （铠装型——只使用于发电机组）----167037 （C.S.A.——适合安全点火系统）（除了Fairbanks-morseSCSA点火） --------60999H （C.S.A.——适合安全点火系统）（只适于Fairbanks-morseSCSA点火）--60999G 废气再循环发动机----------------60999F 火花塞间隙： (标准型，ECR和C.S.A.)------------.020” (白金头)-------------------------------.011” (铠装型-发电机组除外)------------.015” (铠装型-只用于发电机组)---------.025” 低压磁电机 每500小时检查一次断路器触点的间隙（.016”-.018”）和点火时刻。需要的时候更换触点和电容器。每三个月检查一次电磁联轴节；每年更换一次传动盘。 润滑油过滤器 在每一台新发动机上，每隔2—4个小时更换2个纸滤芯以净化机油管路。然后使用可清洗的金属丝网（当指示器显示黄色或者更换发动机油的时候进行清洁）。 轴承检查 每年检查中央主轴承和一个连杆轴承，看看有没有过度磨损或是毁坏。 对正 每年检查一次发动机座并调整 安全控制 每500个小时停机检测机油压力低限值和水温高限值。 气缸压缩 每年检查一次 排气背压 每年检查一次；查看手册“安装”部分确定背压限值。 KIM 热启动加热器 至少每年要拆解并清洁一次。先拆下头部和入口处的挡板阀，清除罐子中的外部杂质。然后拆下加热部件，刮去堆积在罩子上的污垢。清除在头部和阀体上的侵蚀物并且确保阀门能够灵活操作。当重新装配的时候要使用新的头部垫圈。 曲轴箱通气管和油水分流器 每500个小时拆解并清洁一次。拆下盖子，取出可移动的顶部元件，在煤油或其他无挥发性清洗溶液中清洗顶部元件和机体，机体包括永久性滤清器。拆下并清洁在曲轴箱中的油水分流器。清洗之后，用低压压缩空气彻底地吹干这些部件。高压空气可能毁坏易损的轻金属滤清器网，甚至造成通气不畅，结果导致曲轴箱内压力过高。 曲轴箱通气管 曲轴箱内气体压力测量 每三个月检查一次。 测量曲轴箱压力，要先从机油深度尺支架上拆下管子插头，并用一个1/8英寸的接管替换它，然后用一段塑料管与接管连接。 注释 曲轴箱压力测量一定要在发动机定转速和定负荷运转时进行。 把塑料管弯成“U”字形，并把它固定在一块木板上，做成一个有正压、负压刻度的压力计，如图中所示。往压力计管中加水，使它刚好能同时达到正压和负压的零刻度线，再向水中加一些染料或墨水，这样能使发动机运转时更好的读取压力计读数。 如果曲轴箱压力需要调节，那么在发动机运转的时候调节通气系统控制阀(只在当前的发动机上有)以增加或减少通气路内的阻力。在自然吸气发动机中，这个控制阀位于通气孔和空气滤清器之间；而在涡轮增压发动机中，这个控制阀位于通气孔和排气文丘里管( 一种流体流量测定装置)之间。 早期的6缸T—30涡轮增压发动机常常在三通管的底部使用各种尺寸的通孔(或是一个实心的管塞)以减少衬套的使用，而这个三通管是连接到排气文丘里管管口通道（接纳或多或少的外部空气进入通气系统）的较低的端口的。早期的6缸和12缸T—18A涡轮增压发动机采取用一个滑动套筒（刚好位于通气孔之上）堵住或开通通气管道上的孔的方法来接纳或多或少的外部空气进入通气系统；而早期的12缸T—30涡轮增压发动机常常使用各种尺寸的限制盘（刚好位于通气孔调节器之上的软管中）来增加或是减少通气管内的阻力。 如果调节控制不能达到规定的曲轴箱压力，那么就要清洁通气孔和通气管路以及位于曲轴箱通气系统出口的油水分离器；在涡轮增压发动机中