行人、车辆安全防护通道施工方案解决方案.doc

PAGE  PAGE  PAGE 10 一、编制依据 1、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011） 2、《钢管脚手架扣件》（GB15831—2006） 3、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-1991） 4、《关于加强本市施工现场钢管、扣件检验》的通知 5、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011） 二、工程概况 建设单位：重庆文理学院 设计单位：重庆钢铁集团设计院有限公司 勘察单位：中国建筑西南勘察设计研究院有限公司重庆分公司 监理单位：重庆建新建设工程监理咨询有限公司 施工单位：贵州建工集团第二建筑工程有限责任公司 重庆文理学院红河校区人和居3号楼教工住宅工程位于重庆文理学院红河校区内。该工程总建筑面积26622.53 m2，建筑总高度H=96.60m，建筑层数为地上32层。主体为剪力墙结构，基础为桩基础。 施工场地北面的人行道和车行道，道路正好在施工塔吊旋转半径和高空落物范围之内。为了保护行人和车辆的安全，应建设单位要求必须搭设安全通道防护棚。防护棚采用（φ48×3.5mm）钢管扣件连接搭设，搭设高度：6m，长度：80m, 宽度：10.5m。 三、编制目的 满足施工现场安全管理要求，以避免安全事故，保障人体和财产安全。 四、落地式钢管安全通道防护棚搭设设计 （一）行人、车辆安全通道防护棚搭设要求 1、安全通道防护棚采用人车分流的型式，所有外露钢管刷黄黑油漆，立杆采用6m（立杆）钢管（φ48×3.5mm）搭设，扣件连接组合成钢管立柱，立柱纵向间距为0.6m，立柱横向间距（跨度）为3.75m、3.75m和3m。立柱底部采用木方垫板，立柱底部200mm处设置纵向扫地杆（人行、车行通道不设横向扫地杆），但需要搭设反向斜支撑，纵向水平杆间距1.3m，防护棚上下二层。通道上下斜杆及腹杆采用（φ48×3.5mm）钢管，扣件连接。腹杆与斜杆夹角为60度，通道两尽端搭设斜支撑加固。人行通道距离地面3m高处搭设横向水平杆其上设置剪刀撑加固。 2、防护棚纵向连续设置剪刀撑，剪刀撑竖向连接到顶；防护棚纵向外侧每隔3.6m设置斜撑稳固架体。 3、防护棚檩条采用钢管（φ48×3.5mm）扣件连接，檩条间距为0.60m，上下2层，二???间距为1m，上下均满铺竹笆板，上层竹笆板上满铺九夹板钉牢，并采用密目网对其两层竹笆板封边，竹笆板下满铺密目网封闭严密，。竹笆板四周采用16#铁丝双股与檩条绑扎牢固。 4、车行通道内连续安装4道防撞护栏，其做法为：①立柱安装孔洞采用机械成孔其孔径为110mm，深度为300mm，孔间间距为1.5m;②孔洞内安装φ80镀锌钢管立柱且柱内用C25细石混凝土灌筑密实（立柱长度为0.9m，埋入地下长度为0.3m,外露地上长度为0.6m），立柱安装完毕后孔洞缝隙用C25细石混凝土灌筑密实；其立柱上焊接两道50mm*8mm镀锌扁铁，镀锌扁铁上张贴反光带 5、车行通道内侧铺设4.2m高九夹板围护、人行道铺设1.8m高九夹板围护，在其上铺贴彩绘图；防护棚两端两层竹笆板处满铺九夹板封头，在其上张贴车辆行驶方向标志和限速、限高、限宽标志等；防护通道内安装20盏100千瓦照明设备，并安装2个摄像头用于观察架体；车行通道出入口处安装18根φ80镀锌钢管防撞桩且桩内用C25细石混凝土灌筑密实（防撞桩长度为0.9m，埋入地下长度为0.3m,外露地上长度为0.6m）并贴反光带,每根桩贴4条反光带；车行通道内每10m设置一道减速带，通道两端2m外连续设置两道减速带。 （二）、通讯线路、照明用PVC管穿管保护，防止线路破损。 五、安全通道防护棚搭设 （一）施工准备 1、材料准备 钢管采用现行国家标准《直缝电焊钢管》(GB／T13793—2008)，其质量符合现行国家标准《碳素结构钢》(GB/T700—2006)中Q235-A级规定钢管直径Φ48mm，壁厚3.5mm，杆6000mm，扣件采用可锻锻铸铁扣件，其材质符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》(GB15831—2006)。脚手板采用竹笆板及绿色2000目密目网等材料(附墙杆的材质同钢管要求标准)。 2、单位工程各级负责人应按施工组织设计中的技术要求、安全措施逐级向搭设人员进行技术交底。 3、要求对钢管、扣件、竹笆板、密目网等进行检查，不合格的构配件不得使用，经检查合格的构配件应按品种、规格分类，堆放齐整、堆放场地不得有积水。 4、搭设现场清除地面杂物。 （二）搭设 1、按防护棚的钢管柱的柱距、排距要求进行定位放线 2、铺设垫板注意以下事项： （1）垫板必须铺设放平稳，不得悬空。 3、杆件搭设 防护棚搭设顺序如下：放置垫板→纵向扫地杆→组合钢管柱→纵向水平杆→桁架上、下弦杆腹杆组合→支撑连接→剪力撑