结构刚度对无缝桥梁整体受力影响研究_曾志刚.pdfVIP

第 29 卷 第 10 期 2013 年 5 月 甘肃科技 Gansu Science and Technology Vol. 29 No. 10 May. 2013 结构刚度对无缝桥梁整体受力影响研究 曾志刚 ， 张己存 ( 甘肃省交通规划勘察设计院，甘肃 兰州 730030) 摘 要: 依据研究内容及结构刚度基本理论，建立了只包含主梁、桥台及桥台桩基三个结构的单跨整体式无缝桥梁， 分别单一的改变三者刚度，得出其刚度变化对结构受力的影响，并绘出了影响变化曲线。 关键词: 无缝桥梁; 结构刚度; 整体受力; 荷载分配 中图分类号: U442. 5 对于整个结构来说，当外部荷载不变时，各个关 键子构件刚度的不同，其分担的内力不同，对自身和 其他构件的应力、应变影响也不同。刚度分为结构 刚度和截面刚度。结构刚度理论为抗力理论，反映 结构承受外部荷载的能力，其决定着自身与其他结 构进行荷载分配比例。截面刚度理论即挠度理论， 也称柔度理论，是混凝土设计时的计算裂缝的理论 依据。当结构的长度或者外部形态既定时，结构刚 度随着截面刚度的增大而增大。 就此研究内容为主梁刚度、桥台刚度和桩基抗 弯刚度对结构内力的影响，主要是主梁抗弯刚度、桥 台沿桥纵向抗弯刚度及桩基沿桥纵向抗弯刚度三者 刚度的大小变化对结构受力的影响。即当主梁梁 长、桥台台高及桩长都固定不变时，分别改变截面抗 弯刚度来研究内力在桥台、主梁和桩基三者的分配 变化。抗弯刚度由弹模和惯矩的乘积 EI 来反映，当 截面形式一定时，即 I 一定，弯曲刚度只与弹性模量 E 有关，随着 E 的增大而增大; 当材料一定时，即弹 性模量一定，则弯曲刚度只与截面惯矩 I 有关，且随 I 的增大而增大。模型是通过改变截面惯矩的办法 来改变截面抗弯刚度。 1 截面刚度计算方法简介 刚度计算时有短期荷载刚度理论和长期荷载刚 度理论。短期荷载刚度理论有 3 种计算方法: 1 ) 解 析法; 2) 有效惯矩法; 3 ) 等效拉力法。长期荷载刚 度理论有 2 种计算方法: 1 ) 刚度修正法; 2 ) 挠度修 正法。 1. 1 解析法 此方法由前苏联穆拉谢夫教授提出，被前苏联 规范采用，后经改进被我国规范《混凝土设计规范》 采用。 钢筋混凝土梁的纯弯段在弯矩作用下出现裂 缝，进入裂缝稳定发展阶段后，裂缝的间距大致均 匀。中和轴的位置受裂缝的影响成为波浪形，裂缝 截面处的压区高度 x er 为最小值。各截而的混凝土 压应变和受拉钢筋应变也因此成波浪形变化，两者 最大应变( ε c 和 ε s ) 出现在裂缝截面。可根据钢筋 混凝土受弯构件裂缝出现后的应变分布特点来建立 刚度解析计算公式。如图 1、2 所示。 1. 1. 1 几何条件 试验证明，纯弯段内截面的平均应变( 混凝土 平均压应变 ε c 和钢筋平均拉应变 ε s ) 符合平截而假 定，则有: 1 ρ = ε c + ε s h 0 ( 1) 1. 1. 2 本构关系 在梁的使用阶段，裂缝截面混凝土的应力分布 如图中虚线，考虑到混凝土的塑性性质，引用变形模 量 E c = vE c ，顶面混凝土压应变的变化幅度小，近似 取钢筋的平均拉应变则取 ε c = ε c ，  为裂缝间受拉 钢筋应变的不均匀系数。顶面混凝土的压应力和受 拉钢筋应力是可确定的，则: ε c = σ c γ E c ( 2) ε s = ψσ s E s ( 3) 1. 1. 3 平衡方程 若忽略截面上拉区混凝土的应力，将开裂截面 的混凝土压应力用等效矩形分布的应力来代替，其 平均应力为 ωσ c ，压区高度为 ξh 0 ，内力臂为 ηh 0 ，则 裂缝截面的两个平衡方程为: M = ωσ c ξ h 0 b η h 0 M = σ s A s η h 0 或者 σ c = M ωξ b η h 0 σ s = M A η h 0 ( 4) 式中: ω———压区应力图形完整系数; η ———裂缝面上的内力臂系数。 将式以上方程联立求解得出短期荷载作用下截 面平均刚度 B 的解析表达式: B = M 1 / ρ = E S A S h 2 0 ψ η + α E ρ ζ ( 5) 式中: ζ = vωξη; α E = E s /E c ; ρ = A s /bh 0 。在此过程 中，需引入一些依据试验结果得到的经验参数 ζ、η 和 ψ，经简化处理方能实用。《混凝土设计规范》中 的刚度计算公式就是采用上述方法建立的。本方法 在长安大学贺栓海教授著作《桥梁结构理论与计算 方法》有详细计算过程。 1. 2 有效惯矩法 此法由美国的 D. E. Branson 教授提出，在美国 已被美国 ACI 规范采用，随后，AASHTO 规范 1989 版和 1977 年加拿大房屋建筑规范也用此法计