发动机点火系统的故障诊断(第7章7-5)技术分析.ppt

发动机点火系统的故障诊断汽车检测与诊断第7章7---5;;点火系统组成图;一.点火系统工作原理 点火系统的作用： 根据发动机做功顺序，在适当的时刻提供足够强度的点火电压和点火能量，点燃混合气。 对点火系统的要求： 1) 强大的火花 2) 正确的点火时刻 3) 可靠耐用 ;点火系统工作原理-点火系统的分类;电子点火系统;微机控制点火系统;微机控制点火系统-有分电器式;微机控制点火系统-无分电器(分组式);微机控制点火系统-无分电器(独立式);电子点火系统;微机点火控制;点火系统零部件功能、故障及车辆故障现象;点火系统常见故障分析-点火正时;二.点火系统常见故障分析-火花塞;二.点火系统常见故障分析-火花塞;二.点火系统常见故障分析-火花塞;二.点火系统常见故障分析-高压线;二.点火系统常见故障分析-分电器;二.点火系统常见故障分析-点火线圈;二.点火系统常见故障分析-点火控制模块;二.点火系统常见故障分析-点火信号传感器;点火系统故障诊断的步骤;点火系统故障案例分析;该发动机采用的是无分电器式点火，第五缸不点火的原因可能有： ①点火线圈的控制电路有问题 ②点火线圈损坏 ③火花塞有问题 逐项检查这三个项目。;首先检查点火线圈 把第五、六两缸点火线圈互换（测得点火线圈电阻 都相同） 清除故障码，起动发动机，怠速仍然抖动。 试车，刚行驶lkm故障灯又亮了，读取故障码，仍 为第五缸不点火。 为什么要这样操作？ 判断点火线圈是否损坏 如6缸不点火， 则说明5缸点火线圈已损坏 　　;再检查点火线圈的控制电路;最后检查火花塞;2．故障症状;诊断与分析：;首先清洗怠速控制阀;用解码器读取故障码，显示电控系统工作正常； 读取动态数据流， 节气门位置传感器信号、空气流量传感器信号和喷油脉宽等均正常， 但发动机怠速运转时的点火提前角为0°，加速到2000r／min时点火提前角增大到28° 这是一个异常值。询问驾驶员后得知： 该车因为曲轴前油封漏油，拆过正时齿链对过点火正时。 于是拆开正时齿链盖检查，发现正时齿链推迟了一个齿，导致点火太晚。 重新调整点火正时后，试车，发动机工作正常，故障排除。;3．故障症状： 一辆凌志ES300轿车，装用3vX—FE发动机，在高速公路行驶时，先是发动机抖了几下，然后就加速无力，行驶了一段路程后发动机熄火，后来一直无法起动。; 诊断与分析： 首先调取故障代码，把诊断盒中的端子TEl与E1用一根短接线相连。显示为正常代码。 检查供油系统: 燃油系统正常。 可以用什么方法检查燃油泵?;接着检查点火系统。;4．故障症状：;诊断与分析;最后检查点火系。;由于该发动机的点火系是由微机控制的无分电器点火系，并且采用一个点火线圈负责两个气缸点火，即1、6缸，2、5缸，3、4缸分别由三个点火线圈负责产生高压火。每个点火线圈的次级线圈装有一个高压二极管，其作用是截止次级线圈产生的反向感应电动势。 当检测到次级线圈的电阻时，发现1、6缸次级线圈不是单向导通而是双向都导通，说明该点火线圈高压二极管已经损坏。 由于该发动机的1、6缸点火线圈串联的高压二极管损坏后，失去了单向导电的功能,从而导致1、6缸在进气末期次级线圈感应出的反向电动势将火花塞击穿，点燃了气缸的部分可燃混合气使该气缸产生了回火的“突突”声，发动机的动力下降。 ;;点火系统的故障诊断步骤;;