聚烯烃热熔胶在宝马应用.pdfVIP

聚烯烃PO胶在宝马车型的门内饰嵌板应用 项目背景 E-150聚烯烃胶用于宝马内饰嵌板工艺 用于国产宝马3系/5系 聚烯烃PO热熔胶优势 ? 粘结性牢 ? 耐高低温性好 ? 对极性及非极性基材粘结性好 ? VOC 低 ? 各项性能测试均能符合汽车工程设计要求 内饰件工艺 1.真空吸附是汽车内饰件的重要生产方法之一 2.车门内饰板的基材一般为PP材料，起骨架支撑作用表皮为PVC、 ABS或真皮的压延膜 3.在目前的覆合工艺用有些需要用到火焰处理技术，基本不考虑 PP材料 4.目前普遍应用的优PVC覆合海绵层或针织面料覆合海绵两种 5.海绵基本选择聚酯海绵，气味、拉伸 、压缩、撕裂等性能优异。 基材表面处理 为了提高覆合层与基材的粘接力，基材在注射时绝对不应许使用脱膜剂， 这将影响后续胶水的粘接性能，基材喷胶前需要进行表面清洁，用丙 酮效果最好，也可以用酒精，最好进行火焰处理。 基材表面喷胶方案 胶粘剂： E-150聚烯烃PO热熔胶 方法： 手持喷胶枪对海绵面料进行喷胶，经过实践证明双面喷胶和单面 喷胶的合格率一致，从成本考虑选择单面。 根据经验如果面料覆合无纺布的覆合层通常都要双面喷胶。 喷胶量的工艺控制 喷胶基本以喷螺旋为主或伞状，胶应该均匀分布在基材表面，喷 胶后的零件晾干20-45min后进入烘道，进行红外线加热覆合层 压 烘道温度加热时间控制 1.烘道红外线加热板一般温度设定在180℃，特殊材料需要 根据要求重新设定。 2.喷完胶的零件放入烘道加热时间在18s-25s. 热压工序保压时间 喷有热熔胶零件在烘道加热后马上进行覆合，基材粘接需要一定的 压力保持一段时间后才能有较高的初始粘接力，因此热压后必须经 过保压才能出模，通过实践基本得出保压时间50s-60s 经过多次测试合格率都在100% 覆合出现的问题 1.气泡 起泡是热压覆合中最常见出现的缺陷 基材表面没处理干净，喷胶量不足、喷胶量不均匀、烘道温度低、热压 设备压力小，保压时间短等都会造成分层。 结语 E-150聚烯烃热熔胶在宝马汽车门内饰嵌饰板热压覆合工艺主要由基材 表面清洁度、喷胶量、胶水2次烘烤激活、热压设备模温，基材温度、工 装定位、压力、保压时间等共同决定。 在符合生产条件下E-150聚烯烃热熔胶性能是完全符合要求的，门饰板 成品批次检验合格率100%。 技术支持：