墩身施工技术交底(带操作平台)解决方案.doc

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编制/日期: 复核/日期: 接收/日期: 技术交底书表格编号1311项目名称杭黄铁路站前Ⅳ标项目部共15页交底编号2工程名称杭新景高速公路特大桥设计文件图号杭黄施图(桥)-17、通桥(2009)4021-Ⅰ施工部位墩身(墩身施工技术交底)交底日期2015.01.19技术交底内容: 1、技术交底范围; 2、设计情况; 3、开始施工的条件及施工准备工作; 4、施工工艺; 5、质量标准; 6、安全、环保、文明施工等技术措施; 7、成品保护措施; 8、其他应注意的问题; 附件及附图: 图4.5.1 桥墩综合接地示意图 杭新景高速公路特大桥墩身尺寸表 1、技术交底范围 本交底适用于杭新景高速公路特大桥墩身工程施工。 2、设计情况 杭新景高速公路??大桥起止里程为DK073 +987.000~DK075+305.785,管段全长1318.785m,全桥共计墩身34个,其中15#~18#墩为圆形实体桥墩,其余均为圆端形实体桥墩。全桥墩身高度为9~20m。墩身钢筋采用HRB400及HPB300钢筋,墩身、顶帽混凝土均为C35,垫石混凝土采用C50混凝土。 3、开始施工的条件及施工准备工作 3.1机具及材料准备 (1)各种型号钢筋 (2)钢筋加工机具,电焊机 (3)电焊条,扎丝,垫块 (4)水准仪、全站仪与卷尺 (5)汽车吊、手拉葫芦、螺旋千斤顶。 3.2其他准备 (1)材料进场前需进行质量检测,不合格的材料严禁使用。 (2)钢筋种类多,数量大,在下料前,必须根据设计图纸的要求,对各类钢筋形状进行准确放样,以避免实际施工时无法安装。 (3)模板试拼:钢模为大块整体,已在工厂统一加工。墩身模板在使用前必须对模板进行检查,确保模板的强度和刚度满足施工要求,并及时检查模板接缝,保证板面的平整度、结构尺寸满足施工技术规范要求。横、竖向连接的边缘与面板边重合,避免面板边缘不齐造成模板的对接不严密。并对模板的光洁度进行检查,涂刷脱模剂。模板组拼时,必须检查模板连接螺栓是否上紧,并对模板进行编号。 (4)机械操作人员与现场施工人员上岗前需进行必要的安全培训教育。 (5)模板安装前在承台顶面放出墩身位置,进行坐标校正,采用全站仪精测,确保墩身位置的准确性,同时定出模板边线,用墨线标出边线位置,模板支立位置用高标号砂浆找平并磨光。 (6)凿毛及清理:钢筋安装前用凿子对墩身截面范围内的承台混凝土表面做凿毛处理,并用清水将结合面清洗干净,直至可以看见均匀骨料,同时对墩身模板底口水平连接缝范围内的混凝土面进行整平。与此同时,对墩身预埋钢筋进行调直和表面清洁工作。 4、施工工艺 墩身施工工艺流程详见图4《墩身施工工艺流程图》。 图4《墩身施工工艺流程图》 4.1墩身钢筋施工 (1)墩身钢筋由竖向主筋、环向箍筋及水平拉筋组成。竖向护面钢筋均采用HRB400Φ14钢筋,数量均为116根,间距14cm,在圆弧和直线段设置一个调节点间距。环向箍筋、水平拉筋采用HPB300φ10钢筋。 (2)墩身钢筋必须在承台钢筋施工阶段进行准确定位预埋,为确保圆弧段钢筋外形尺寸定位准确,施工班组可采用HPB400φ14钢筋加工定位箍圈, 承台施工阶段箍圈安装在承台混凝土顶面以上5cm左右。待浇筑完承台混凝土后及时拆除,并对墩身预埋筋及时调整垂直度及间距。 (3)墩身钢筋较短时,可一次预埋到位,当需要焊接时,应采用双面焊,在安装过程中采用双面焊接较为困难时采用单面焊接。双面焊接长度不小于5D(D为钢筋直径),且不小于10cm,单面焊接长度不小于10D。钢筋接头在同一截面所占百分率不超过50%,错开间距为100cm。 (4)墩身预埋钢筋接头焊接前,必须将搭接接头弯折一倍的钢筋直径,确保焊接后两根钢筋中轴线重合。 (5)墩身箍筋钢筋绑扎时,应先设置好定位钢筋箍圈,并进行点焊固定,以防止绑扎过程中箍圈出现松脱、倾斜、歪扭等。箍筋绑扎前,按照交底图中的间距在四周几根护面钢筋上采用石笔标记分布间距,绑扎过程中沿垂直高度采用钢管做好定位加固,不断调整竖向护面钢筋的垂直度及水平间距。 (6)环向箍筋搭接长度45cm,并向护面钢筋内侧弯折180°弯钩。 (7)墩身内水平拉筋水平间距为2倍N1或N1-1钢筋间距,竖向间距约为N2或N2-1钢筋间距,相邻层间呈梅花形布置。钢筋加工厂下料时一端做180°弯钩,另一端做90°弯钩,待绑扎

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