式带输送机二级同轴式减速器设计-本科论文.docVIP

邮电与信息工程学院 课程设计说明书 课题名称： 带式运输机传动装置的设计 学生学号： 0941010315 专业班级： 09过控03班 学生姓名： 彭红宇 学生成绩： 指导教师： 课题工作时间： 2011.11.20 至 2011.12.9 目录 一、设计任务书 1 二、传动方案的拟定及说明 1 三、电动机的选择 3 四、计算传动装置总传动比和分配各级传动比 3 五、计算传动装置的运动和动力参数 4 六、传动件的设计计算 5 1. V带传动设计计算 5 2. 斜齿轮传动设计计算 7 七、轴的设计计算 12 1. 高速轴的设计 12 2. 中速轴的设计 15 3. 低速轴的设计 19 精确校核轴的疲劳强度 22 八、滚动轴承的选择及计算 26 1. 高速轴的轴承 26 2. 中速轴的轴承 27 3. 低速轴的轴承 29 九、键联接的选择及校核计算 31 十、联轴器的选择 32 十一、减速器附件的选择和箱体的设计 32 十二、润滑与密封 33 十三、设计小结 34 1绪论 1.1 选题的目的和意义 减速器的类别、品种、型式很多，目前已制定为行（国）标的减速器有40余种。减速器的类别是根据所采用的齿轮齿形、齿廓曲线划分；减速器的品种是根据使用的需要而设计的不同结构的减速器；减速器的型式是在基本结构的基础上根据齿面硬度、传动级数、出轴型式、装配型式、安装型式、联接型式等因素而设计的不同特性的减速器。 与减速器联接的工作机载荷状态比较复杂，对减速器的影响很大，是减速器选用及计算的重要因素，减速器的载荷状态即工作机（从动机）的载荷状态，通常分为三类： ①—均匀载荷; ②—中等冲击载荷; ③—强冲击载荷。减速器是指原动机与工作机之间独立封闭式传动装置，用来降低转速并相应地增大转矩。此外，在某些场合，也有用作增速的装置，并称为增速器。 我们通过对减速器的研究与设计，我们能在另一个角度了解减速器的结构、功能、用途和使用原理等，同时，我们也能将我们所学的知识应用于实践中。 在设计的过程中，我们能正确的理解所学的知识，而我们选择减速器，也是因为对我们机械专业的学生来说，这是一个很典型的例子，能从中学到很多知识。 设计计算及说明 结果 一、 设计任务书 设计一用于带式运输机上同轴式二级圆柱齿轮减速器 1. 总体布置简图 2. 工作情况 (1).工作环境：一般条件，通风良好； (2)载荷特性：连续工作、近于平稳、单向运转； (3)使用期限：8年，大修期3年，每日两班制工作； (4)卷筒效率：η=0.96； (5)运输带允许速度误差：±5%； (6)生产规模：成批生产。 3. 原始数据 输出转矩T(N·m) 运输带速度（m/s） 鼓轮直径D(mm 带速允许偏差（%） 使用年限（年） 工作制度（班/日） 390 0.84 360 5 8 2 4. 设计内容 (1) 电动机的选择与参数计算 (2) 斜齿轮传动设计计算 (3) 轴的设计 (4) 滚动轴承的选择 (5) 键和联轴器的选择与校核 (6) 装配图、零件图的绘制 (7) 设计计算说明书的编写 5.设计任务 (1) 减速器总装配图1张（A1） (2) 齿轮、轴零件图各一张（高速级从动齿轮、中间轴） (3) 设计计算说明书一份 二、 传动方案的拟定及说明 如任务书上布置简图所示，传动方案采用V带加同轴式二级圆柱齿轮减速箱，采用V带可起到过载保护作用，同轴式可使减速器横向尺寸较小。 ①根据工作要求和工作环境，选择展开式二级圆柱斜齿轮减速器传动方案。此方案工作可靠、传递效率高、使用维护方便、环境适用性好，但齿轮相对轴承的位置不对称，因此轴应具有较大刚度。此外，总体宽度较大。 ②为了保护电动机，其输出端选用带式传动，这样一旦减速器出现故障停机，皮带可以打滑，保证电动机的安全。 三、 电动机的选择 1. 电动机类型选择 2. 电动机是标准部件。因为工作环境清洁，运动载荷平稳，所以选择Y系列一般用途的全封闭自扇冷鼠笼型三相异步电动机电动机容量 工作机所需要的功率为： 其中：，， 得 (1) 电动机的输出功率 卷筒的效率η=0.96；， 故 (2) 电动机额定功率 由第二十章表20-1选取电动机额定功率。 3. 电动机的转速 由表2-1查得V带传动常用传动比范围，由表