船舶杂志---第6章 直升机甲板措施.pdfVIP

第 6章 直升机甲板设施 叶邦全 5. 6. 4. 3 直升机专用平台的基本要求和辅助设施 直升机平台的甲板一般为钢质结构。直接利用甲板室顶部作为直升机甲板时,应至少达到 A 0级防火 分隔的要求。如果直升机甲板与甲板室顶部之间留有 1m的空间,对此空间可代替 A 0级的要求,但直接位 于直升机甲板下面的甲板室顶部不应有开口。 直升机平台的甲板表面应平整, 在抵离区范围内无突出物,设置于抵离区四周的边界灯的高度不得超过 甲板平台 0. 15 m以上。 为防止液体的聚积,直升机甲板可有梁拱或斜度,但其拱形高度与甲板宽度之比为 1 100 ~ 1 80 ,坡度太大会 影响直升机的降落及系留,直升机甲板四周应有集水槽,以使直升机甲板上的油污水通过集水槽流到油污水 舱,经处理后再予排放。图 5. 6. 4. 6所示为直升机甲板边界处集水槽的形式。 直升机平台的甲板应有供直升机系留用的埋头栓系点 (见图 5. 6. 4. 7) ,栓系点的数量和位置可根据所 使用的直升机的系留索布置确定。 图 5. 6. 4. 6 直升机甲板边界处的集水槽 图 5. 6. 4. 7 直升机甲板系留点 直升机平台的甲板边缘处,除有结构防护的处所外,应设置安全网。它从直升机甲板边缘处向外向上倾 斜,其水平距离为 1. 5 m,其外缘不得高出该甲板边缘以上 0. 15m。安全网用型钢或钢管制成构架,铺设刚 性的格栅或尼龙绳网。刚性的格栅可采用金属格栅或阻燃型的非金属格栅, 如塑钢格栅。安全网一般不应 超出船舶的宽度,如设置固定的安全网不能满足这一要求时,可采用活动安全网,平时安全网竖起作为栏杆, 起降直升机时,放倒作为安全网使用。图 5. 6. 4. 8所示为设置固定安全网的直升机甲板。图 5. 6. 4. 9所示 为设置活动安全网的直升机甲板。 直升机甲板表面应防滑,可涂刷防滑涂料。此外,还应配置一个用 20的蔴绳编织的眼孔为 200mm 200mm的防滑网,使用时铺设在抵离区, 四周用系索牵紧。 62 2010年 12月 第 6期 船 舶 SH IP BOAT D ecem ber, 2010 NO. 6 图 5. 6. 4. 8 设置固定安全网的直升机甲板 直升机平台应设有尽可能互相远离的一条 主用和一条应急的人员通道, 作为通道的梯子 应是斜梯,其扶手不应高出直升机甲板表面。 船上应设置一个风向指示器 (风向标 ) , 用以指示直升机甲板上方的实际风况。风向 标应设在直升机甲板附近, 且不受邻近物体 或旋翼引起的气流干扰影响的地方, 应能从 悬停或飞行的直升机上能清楚地看到风向标 (见图 5. 6. 4. 9)。 风向标的风袋为一采用轻质纤维制作的截 头圆锥体, 其长约为 1. 2 m, 大头直径为 0. 3m, 小头直径为 0. 15 m。其颜色为全白或桔黄单 色,但是为了对应于变化的背景有足够的反差, 图 5. 6. 4. 9 设置活动安全网的直升机甲板 可采用双色组合,色彩为: 桔黄和白色;红色和白色;或黑色和白色。并应为 5条色带交替设置, 两端的色带 为深色。夜间使用时,风向标应有照明或采用发光的风袋。 5. 6. 4. 4 直升机平台识别标志、灯光及助航设备 直升机平台的甲板应设有各种供直升机白昼或夜间降落使用的识别标志、边界灯、甲板照明灯、障碍物 标志及助航仪器。 5. 6. 4. 4. 1 直升机甲板识别标志 直升机甲板应涂刷深灰色或深绿色的防滑涂料,并在其上用色漆勾画出下列各种识别标志: ( 1)直升机甲板周界线及无障碍扇形区标志 直升机平台的甲板应采用 0. 3~ 0. 4 m宽的白线勘画出抵离区的周界,并建议在此周界上勾画出无障碍 区标志,该标志为一个黑色 V!形符号 (见图 5. 6. 4. 10)表示无障碍扇形区的起始点、扇形区的限制方向和 直升机甲板的尺寸即 LD或 RD值。 ( 2)降落环与直升机港名标志 (图 5. 6. 4. 11) 降落环或称目标环用于使直升机降落在规定的位置,当直升机的主降落架位于标志内,而飞行员在标志 上方时,直升机的所有部位离任何障碍物均有安全的裕度。 63 2010年 12月 第 6期 船 舶 SH IP BOAT D ecem ber, 2010 NO. 6 通常降落环位于抵离区中心,为一黄色圆环,其内径 等于 0. 5 LD,环的宽度为 1 m。降落环中心处用白 漆画出字母 H,其尺寸为 4 m 2. 4 m,笔划宽度为 0. 4m,水平划位于无障碍区的中线上, 港名标志即 该船名称,用 1. 2 m 1. 2 m的白漆画出, 且位于降 落环与无障碍区标志之间。 ( 3)最大允许质量标志 在必要的情况下, 直升机甲板上可显示允许降 落的直升机质量吨数。它有两个高 1. 5m的数字和