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航旅纵横的平台机会 一款诞生自国企内部的航旅类APP，无意中也许会成长为一个对行业影响巨大的开放平台。 航旅纵横这个帮助用户查阅航班动态的移动APP，推出只有1年，用户刚过百万，在中国火热的移 动互联网市场，这一成绩未见得有多特别。但引人注目的不是其用户量，而是对其感兴趣的行业 巨头。 早在2012年中，腾讯找上航旅纵横团队，开出的条件几乎让人难以拒绝：整体收购可以，做内容资 源对接也可以，只要双方能够合作，腾讯都会积极支持。这听起来有点不可思议，因为2012年 1月，iOS版航旅纵横APP才刚刚上线，那个版本的产品说不上成熟，甚至显得有些业余。来自同业 的观点是，2012年年中，这个团队才刚刚在产品上找到些感觉。至于用户量，2013年年初才有大规 模的用户表现出对这款产品的兴趣。据与航旅纵横接触过的业内人士透露，今天这个产品的用户量 也才过120万而已。 腾讯的投资部门这一次堪称嗅觉敏感，来自腾讯内部的消息透露，航旅纵横的真正价值在于其背后 数据，在于其“出产方”是中国民航信息网络股份有限公司（简称“中航信”）。 中航信隶属于国资委管理，公司简介称“是专业从事航空运输旅游信息服务的大型国有独资高科技 企业”，于2001年2月在香港联交所主板挂牌上市。 腾讯所看重的是从航班信息到旅客记录的数据价值，而航旅纵横背后的中航信，掌握着民航业最全 面的数据。深度的数据挖掘，意味着航旅纵横也许能以个性化的服务吸引大量乘机用户，进而自然 地扩展到与商旅出行相关的一切消费环节。这是一个颇为诱人的想象前景。 事实上，航旅纵横并不是市场上唯一的航旅类APP，也不是最出名的那个。于2009年4月推出的航 班管家，至2012年9月用户数量已过千万，先后接受过合计2000万美元的风险投资，而2011年10月 上线的飞常准，1年后用户量也已达到200万，坊间一度盛传携程2000万元入资飞常准。但航旅纵横 一面世，就被人宣告“胜利”，一位投资人甚至断言：“这样一来，另外两家再想融资已经很难了。” 这个用户量还如此之小，甚至名不见经传的APP，背后为何能承载这么大的影响力？ 国企内长出的“奇葩” 由于航旅纵横并不是一个真正的移动互联网创业公司，又有着特殊的背景，在《商业价值》采访过 程中遇到了与其他移动应用企业完全不同的局面。 首先就是在行业内，同行对它都不愿意多谈。比如航班管家CEO王江接受媒体采访，有记者问他如 何看待航旅纵横在APP领域的竞争、中航信的背景是否会造成数据垄断的问题。王的回答是：“并非 谁拥有了独家数据就具备了绝对优势，在这个行业进行数据垄断是一件非常可笑的事情。”实际上， 谁拥有了独家数据就具备了绝对优势，在这个行业进行数据垄断是一件非常可笑的事情。”实际上， 记者采访过程中，类似有些矛盾的说法很普遍，竞争应用和其投资人们对于航旅纵横都不愿意多谈 ，即便谈到，也大多会淡化其在数据上的优势，但又往往显露出对其这个优势的耿耿于怀。 不过与此同时，据《商业价值》了解，航旅纵横虽在中航信属于内部孵化项目，目前却并未明确它 为战略性布局产品，其在中航信内部是如何运作的很少有人知道。记者了解到这个产品的诞生过程 非常“草根”——“团队一开始不到5人，产品的第一版DEMO在外人的帮助下才完成。现在很多团队成 员都是应届生，没有什么经验丰富的产品人。”来自中航信内部的知情人士粗略的描述，结合外界对 这个产品的看好，更让人对这个产品产生了浓厚兴趣。 实际上，最大的问题是没人能解答中航信做航旅纵横的初衷是什么。 在中航信官网罗列的客户名单中，包括航空公司、机场、机票销售代理商、旅游企业及民航相关的 机构和国际组织，业务囊括航空旅游电子分销、航空货运数据处理、国际国内客货运收入管理系统 应用和代理结算清算等。可以理解为它是众多企业及机构的信息集散地，通过为它们提供信息发布 、管理的产品及商务服务，实现对各个渠道信息的整合，使信息实现相对透明的流动。 根据中航信2012年中期业绩简报，来自航空信息技术服务、结算及清算服务的营收占总营收的76% ，付费客户主要是航空公司，收入显得过于集中。目前全球航空公司的发展趋势是整合与并购，这 个并非不好理解，有分析人士如此解释：全球航空业运力分散的格局不足以使航空公司享有定价权 ，其提高盈利的唯一方法是通过并购不断做大。在国内，东方航空和上海航空2010年完成联合重组 ，即是这一趋势的例证。随着航空公司数量的减少，中航信作为信息平台的价值亦将不断被削弱。 另一方面，蓬勃发展的电子商务也对中航信构成威胁。一直以来，国内的机票分销商并不与航空公 司直接结算，而是由中航信充当结算中介，中航信扮演着分销渠道统一管理者的角色。掌控众多分 散的分销渠道是中航信的核心竞争力之一。不过情况正在发生变化，一个简单的数据是，2012 年Q1