汽车汽油机供给系分解.ppt

汽车构造 姓名：王侃伟 办公室：航空楼B806 电话Email：wangkw@nwpu.edu.cn 第四章 汽油机供给系 讲课提纲 第一节 汽油机供给系统的组成及燃料 第二节 简单化油器与可燃混合气的形成 第三节 可燃混合气成分与汽油机性能的关系 第四节 汽油供给装置 第五节 汽油喷射系统 一、供给系的组成 1、 作用 根据发动机各种不同工况的要求，配置出一定数量和浓度的可燃混合气，供入气缸，使之在临近压缩终了时点火燃烧而膨胀作功，并将燃烧产物排至大气。 2 、组成 （1）燃油供给装置：汽油箱、汽油滤清器、汽油泵、油管 （2）空气供给装置：空气滤清器、进气消声器 （3）可燃混合气形成装置：化油器 （4）可燃混合气供给和废气排出装置：进气管、排气管、排气消声器 第一节 汽油机供给系统的组成及燃料 油箱 油管 汽油泵 汽油滤清器 化油器 空气滤清器 桑塔纳轿车汽油供给系示意图 汽油机供给系的组成 1．燃油供给装置 2．空气供给装置 3．可燃混合气供给和废气排出装置 汽油机供给系的工作过程 （1）良好的蒸发性 汽油的蒸发性用镏程和饱和蒸汽压评定。镏程有10%馏出温度、 50%馏出温度、 90%馏出温度和终馏点。 （2）高抗爆性 抗爆性好坏一般用辛烷值表示。辛烷值越高，汽油的抗爆性越好。 选用汽油的主要依据就是发动机的压缩比。 (3)热值 汽油的使用性能指标 第二节 可燃混合气与简单化油器 一、可燃混合气成分的表示方法 将实际吸入发动机中的空气的质量与燃料的质量比值称为空燃比，用符号R表示。（ R ＝14.7 为理论混合气,多为欧美国家采用） 空燃比的倒数称为燃空比，用符号λ表示。（日本等国家常用） 1、空燃比 2、燃空比 3、过量空气系数? ? = 理论上完全燃烧1kg燃料时所需要的空气质量 燃烧1kg燃料实际供给的空气量 α = 1 为标准混合气 α ﹤ 1 为浓混合气 α ﹥ 1 为稀混合气 二、简单化油器的结构与特性 1 、简单化油器结构 （1）结构 包括浮子机构、浮子室、量孔、喷管、喉管、节气门。 （2）工作原理 包括进气、进油、功率改变、油量控制、浮子作用。 2 、特性曲线 简单化油器特性曲线为可燃混合气浓度随节气门开度的变化规律。 一、化油器的功用 把汽油和空气均匀混合，按照发动机工况的不同提供不同成分的可燃混合气。 二、简单化油器的结构 1.浮子室 2.喷管 3.空气管 4.节气门 三、可燃混合气形成原理 喉管：产生真空度，吸出喷管中的燃油。 主喷嘴：让汽油喷入空气中形成可燃混合气。 节气门：控制混合气流量的开关，关闭时留有通气间隙。 针阀：控制汽油进入化油器浮子室的开关。 量孔：控制汽油精确的出油量。 转速一定时，节 气门开度越大， 喉部真空度越大 ，油量越多，功 率越大。 节气门开度一定 时，转速越高， 功率也越大。 二、简单化油器的结构及其工作过程 1、简单化油器的结构 主量孔 浮子室 节气门 节气门：是用来控制空气进入引擎的一道可控阀门，进入进气管后和汽油混合（不同款式的车，设计混合部位不同），成为可燃混合气体，参与燃烧做功。 简单化油器的特性 在发动机转速不变时，简单化油器所供给的可燃混合气浓度随节气门开度或喉部真空度变化的规律，称为简单化油器的特性。 可燃混合气的形成的工作过程 燃油气化方式： 喷雾 吹散 降压 冲刷 加热 涡流 第三节 可燃混合气成分与汽油机性能关系 一、可燃混合气成分对发动机性能影响 发动机功率和燃油消耗率都是随过量空气系数而变化的。 1、 经济混合气 Φa=1.05～1.15 2 、功率混合气 Φa=0.85～0.95 3 、可燃混合气成分随发动机负荷的变化 Φa 值随发动机负荷降低而减小。 二、发动机各种工况对可燃混合气成分的要求 1、 冷起动 Φa=0.2～0.6 2 、怠速 Φa=0.6～0.8 3 、小负荷 Φa=0.7～0.9 4、 中等负荷 Φa=1.05～1.15 5 、大负荷和全负荷 Φa=0.85～0.95 6 、加速 化油器必须额外添加供油量。 发动机各工况对混合气成分的要求 在一定转速下，汽车发动机所要求的混合气成分随负荷变化的规律。 3、理想化油器特性 第四节 车用化油器的基本结构