《汽车构造》全书教案第7讲发动机冷却系.docVIP

汽车构造教案 课程名称 汽车构造 课时 6 授课班级 教学方式 讲授 多媒体教学 课 题 发动机冷却系统 任课教师 教学目 的与要求 1. 掌握冷却系的功用和形式及各类型的特点； 2. 理解冷却系的工作原理； 3. 掌握调解机构在系统中所起到的作用； 4. 了解风冷却系的构造和原理。 重、难点 主要 内容 第一讲 一、冷却系的功用和分类 1.功用 发动机工作时，由于燃料的燃烧，气缸内气体温度可高达2200～2800K。使发动机的零件温度升高，特别是高温气体接触的零件，如不及时的冷却则难以保证发动机正常工作，发动机过热或过冷都会给发动机带来危害。冷却系功用就是保证发动机在适宜的温度下工作。 汽车发动机是由热能转变为机械能的机器。然而，发动机却应用了热能的三分之一，其余热量的大部分为排气所带走，剩余的则被发动机零部件吸收。 发动机的冷却必须适度。如果发动机冷却不足，由于气缸充气量减少和燃烧不正常，发动机功率下降，且发动机零件也会因润滑不良而加速磨损。但如果冷却过度，则一方面由于热量散失过多，使转变为有用功的热量减少，而另一方面由于混合气与冷气缸壁接触，使其中原已汽化的燃油又凝结并流到曲轴箱，使磨损加剧。 2冷却系统的分类 汽车发动机常见的冷却方式有两种，即水冷却和风冷却。大多数发动机采用水冷却。 水冷式以冷却液为介质，热量由机件传给冷却液，靠冷却液的流动把热量带走，再