大断面隧道埋段采用盖挖法施工的适用条件探讨thn2013修改v1.doc

大断面隧道浅埋段采用盖挖法施工的适用条件探讨 唐红宁 云桂铁路云南有限责任公司 昆明 650200 摘 要 文章通过实例介绍，总结了铁路双线大断面隧道浅埋段采用盖挖法施工的关键技术，对大断面隧道浅埋段采用盖挖法施工的适用条件进行了探讨，提出在交通、环境等外部施工条件具备时，在一般地层隧道覆跨比为0.4～0.6的超浅埋段，岩溶洼地覆跨比为0.6～1.0的浅埋段可考虑采用盖挖法替代浅埋暗挖法施工。 关键词 盖挖法 浅埋暗挖 隧道覆跨比 1.前言 地下结构的施工通常可分为开槽明挖法、暗挖法、半明挖法三大类。盖挖法，是由地面向下开挖至一定深度后，先修筑地下结构的顶板、然后在顶板的遮护下安全、顺利地修建地下结构其他部分的半明挖施工方法的通称[1]。因其在20世纪50年代的意大利米兰地铁的区间隧道和车站工程中取得了成功，曾被称为“米兰法”、“布鲁塞尔法”。盖挖法的实质是一种半明挖法，兼有明挖与暗挖法的优点[2]，适用于埋深较浅的地下工程施工。20世纪80年代以后，盖挖法在我国市政工程、地铁等领域得到了广泛应用，近年来在铁路和公路隧道施工中也被灵活运用，为浅埋隧道施工安全、施工进度提供了有效的技术手段。 2.盖挖法在铁路双线大断面隧道浅埋段应用实例 云桂铁路（云南段）在石林隧道、老笑一号隧道浅埋地段分别采用了有边桩（墙）及无边桩（墙）两种盖挖法进行施工。 2.1有边桩盖挖法 云桂铁路石林隧道全长18218m，为全国最长单洞双线隧道，进口端DK652+110～DK652+205段，长95m，埋深6.8～9.4m。隧道浅埋段区域为灰岩强烈溶蚀区，石芽发育，覆土层厚3.1～16.8m。地下水不发育。设计为Ⅴ级围岩浅埋，最大开挖宽度为14.58m，覆跨比0.47～0.64。 按照盖挖法理念，该浅埋段采用有边桩盖挖法施工，拱部采用明挖法施工，在明挖基槽内，人工挖设加固边桩，利用钢拱架上悬吊钢模灌注钢筋混凝土形成护拱（盖子），其余部分在护拱施工完成后采用洞内暗挖施工。主要施工工序如图1所示。 图1 有边桩盖挖施工主要工序示意图 施工顺序：施做地表临时排水系统→拱部基坑开挖，并施作临时边仰坡防护→加固桩施工(隧道两侧最大跨以下为黏土时)→混凝土找平层及托梁施工→架设拱部钢架→安装护拱内外模→浇筑护拱混凝土→待护拱混凝土达到设计强度后，回填覆土→按新奥法暗挖施工其余部分。 2.2无边桩盖挖法 云桂铁路老笑一号隧道处于低山丘陵地貌，全长411m， DK671+866～DK671+904段，长38m，埋深0.7～1.2m,局部洞室外露（呈负埋深），属超浅埋。隧道浅埋段区域，地表上覆第四系全新统坡残积粉质粘土，下伏基岩为下第三系始新统路美邑组泥岩、砂岩夹砾岩。设计为Ⅴ级围岩浅埋明挖，最大开挖宽度为14.82m，拱顶覆盖厚度0.9m。 按照盖挖法理念，结合地表0～3m为粉质黏土，以下为泥岩砂岩及砾岩，护拱（盖子）地基承载力相对较高的特点，该浅埋段采用无边桩盖挖法施工。拱部采用明挖法施工，在明挖基槽内先施做套（护）拱条形混凝土基础，在利用钢拱架上悬吊钢模灌注钢筋混凝土护拱，其余部分在护拱施工完成后采用洞内暗挖施工。主要施工工序如图2所示。 图2 无边桩盖挖施工主要工序示意图 施工顺序：施做地表临时排水系统→拱部预留核心土开挖，并施作临时边仰坡防护→护拱条形混凝土基础→架设拱部钢架→安装护拱内外模→浇筑护拱混凝土→待护拱混凝土达到设计强度后，回填覆土→按新奥法暗挖施工其余部分。 3. 铁路双线大断面隧道浅埋段盖挖法施工的关键技术[3] 3.1 拱部明挖施工 隧道拱顶以上至地表部分，全部采用明挖法施工。当隧道明挖至拱顶以后，考虑到下道工序施工需要，隧道范围内土(石)体暂不开挖，可利用该土(石)体作为护拱混凝土施工的内模(土模)。沿隧道外轮廓线开挖，开挖时边挖边护，开挖深度根据现场实际地质情况确定，开挖及处理措施分以下三种情况： (1)当开挖至基岩，地基承载力能满足要求时，停止开挖，施作混凝土护拱基础。 (2)当开挖到隧道两侧最大跨仍为黏土或软弱岩层，地基承载力不能满足要求时，停止开挖，施作加固边桩和钢筋混凝土托梁作为护拱基础。 (3)当开挖遇到石芽出露(及土加石)时，核查地基承载力满足要求时，停止开挖，施作钢筋混凝土护拱基础。 3.2盖挖及暗挖过渡段施工 铁路隧道多为山岭隧道，浅埋段一般位于隧道进出口，洞身穿越洼地、沟谷地段，或者是避让道路管线等构筑物，或者是穿越城市等环境敏感地段。采用盖挖法（或明挖）施工地段，施工组织上总会存在从盖挖段落到暗挖段落，或暗挖段落到盖挖段落的过渡。 盖挖到暗挖（或暗挖到明挖）过渡段设计上一般会采用大管棚作为前进、出洞的超前支护措施。采用盖挖法施工，在明挖至护拱基础面以后，要及时在盖挖与明挖分界处按设