安全施工风评估.doc

莆永高速公路永春至永定泉州段A2标段 施工安全风险评估报告 莆永高速公路永春至永定泉州段A2标段 施工安全风险评估报告 编制单位： 评估小组负责人： 日期： 评估小组人员名单和职称 职别 姓 名 签名 常务经理 姚文君 总工程师 陈显锋 副经理 荆所贤 副经理 程建平 副书记 杨海涛 安质环保部部长 王冬 工程部部长 王红生 综合办公室主任 毕富 财务部长 吴建聪 试验室主任 王长征 物资设备部部长 丁云 计划合同部部长 沈承涛 测量班班长 李伟祥 目 录 一、编制依据 2 二、工程概况 2 三、水文气象情况 2 四、隧道施工风险预估及应对措施 2 五、风险处理管理应急方案 3 六、工程地质与水文地质条件 5 6.1地形地貌 5 6.2地质构造 6 6.3水文气象情况 6 七、路基工程施工计划 7 7.1路堑开挖 7 7.2路基填筑 13 7.3半填半挖路基 15 7.4防护及排水工程 16 7.5特殊路基处理 16 7.6高边坡防护 16 7.7雨季施工 21 八、一般施工安全技术措施 22 九、安全施工专项措施 23 十、危险因素及应对措施 25 10.1重大危险源的识别 25 10.2对重大危险源的评价 25 10.3预防措施 26 10.4四个危险源的具体预防措施 27 十一、安全操作规程 33 11.1挖掘机的操作规程 33 11.2推土机的操作规程 34 11.3压路机的操作规程 36 11.4起重机的操作规程 37 11.5装载机的操作规程 41 11.6高处作业安全操作规程 43 十二、应急救援预案 44 12.1目的 44 12.2编制依据 44 12.3适用范围 44 12.4危险源辨识和风险评价 44 12.5总体应急预案 46一、工程概况 莆永线永春至永定泉州段是海西区高速公路主骨架网“三纵八横”中第四横莆田至永定高速公路的中间段，内联国高网沈海线、厦成线、泉南线和海西网漳龙线、福州至广州纵线、厦门至沙县横线等多条重要通道，外接珠江三角洲，是广东梅州经龙岩至莆田通往福州最便捷的快速通道，也是一条连接闽中沿海、闽西山区和粤东地区的交通主干道。 莆田市永定高速公路自西向东横跨福建省莆田、泉州、龙岩三地区，本项目是莆田至永定高度公路的中间段——泉州段，全线长62.987Km。全线除达埔枢纽互通至洋中枢纽互通采用双向六车道外，其余路段采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80Km/h，四车道整体式路基宽度24.5m，分离式路基宽12.25 m；六车道整体式路基宽度32m，分离式路基宽16m。 第A2合同段起点K3+900（ZK3+903.234），位于永春与安溪两县交界处天马山，通过天马山隧道进入安溪县金谷镇，在东溪村预留与厦沙高速公路连接的洋中枢纽互通，经大平、东溪、西榜、南坑村，进入吴同山隧道，穿过隧道即到达终点K11+400（ZK11+403.692），A2合同段右线贯通长度7500m。 A2合同段主要工程数量见下表： A2合同段主要工程数量表 序 号 项 目 单 位 数 量 备 注 1 线路里程 Km 7.5 分离式按右线计 2 路基长度 Km 2.38 3 总填方量 万立方米 63.2 4 总挖方及隧道洞渣 万立方米 170.9 5 主线弃方 万立方米 108.1 6 大 桥 m/座 390/1 7 涵 洞 道 8 8 隧 道 m/处 4705/1.5 左右线隧道平均长度 9 通道 道 2 10 天桥 座 2 二、水文气象情况 本区气候属亚热带海洋季风气候，冬无严寒，夏无酷暑，年平均气温为19.5°C，最低-1°C（1975年12月14日），最高39°C（1967年7月17日），无霜期310天以上，年平均降水量1686mm,历年最大降水量2348mm（1961年），历年最小降水量1188.9mm（1953年），年平均日照达1900～2000小时。每年3～9月为雨季，10月至次年2月为旱季。区内水系发育，大体呈树枝状。一级河流有闽江、九龙江、晋江等，由于山区切割较深，山势陡峭，河流纵横交错，溪流密布。其河流均发源与西部山地，向东汇入东海或台湾海峡。一般河流的主流多与山脉走向垂直，支流与山脉走向平行。水系受地形和气候的影响，河流水源的补给主要依靠大气降水。水量随季节性变化。项目区发育一级河流晋江，发源于戴云山脉，流域面积5629km2，河长182km，干支流经6个县（市），上源有东溪，西溪，以西溪为干汇合双溪口经泉州湾流入台湾海峡。下游河流宽广，河道曲折。流经地区，植被较少，河床多砂堆积，含砂较高，枯水期水位低。年径流量55亿吨/年。 三、隧道施工风险预估及应对措施 施工前必须根据设计提供的工程及水文地质资料，结合现场实际情况，进行分析研究，制定完整的施