漯驻改扩建程工路基施工工法.docxVIP

路基工程施工工法 扩建路基工程施工工法 一、 前言 为确保漯驻高速改扩建路基施工质量，规范路基施工作业程序，确保文明施工，我单位结合漯驻改扩建工程TJ-1合同段路基工程实际情况并根据施工经验编制本工法。 二、 工法特点 1、内在质量: 压实度检测一次性合格率达到98%以上，分项工程合格率达到100%，全线90%的路基年沉降量不大于2厘米；每层填筑厚度（松铺）不大于25cm。 2、外观质量： 路基表面平整密实、稳定，平整度小于15mm；路基边线清晰、顺直，坡面平整、密实，无亏坡；坡率顺适，刷坡及时。施工过程中无弹软现象。 3、现场管理： 人员、设备配置满足施工需要，施工操作规范、有序；现场有施工单位技术人员和现场监理，并能对施工过程进行有效的控制；施工便道不扬尘、现场有保通、安全员。 三、 适用范围 京港澳高速公路漯河至驻马店段高速改扩建工程TJ-1合同段路基施工 四、 施工工艺流程 常规路基填筑工艺分为三阶段、四区段、八流程。 三阶段：准备阶段、施工阶段、整修阶段 四区段：填土区段、整平区段、压实区段、检测区段 八流程：施工测量、地基处理、分层填土、摊铺整平、洒水晾晒、碾压密实、检测签证、路基修整。 施工流程图如下: 五、 施工方法 1、施工准备 施工前技术负责人应先组织进行图纸会审，认真学习招投标文件，贯彻落实指挥部有关文件要求，然后将本标段各项技术指标、施工质量标准、施工方法、施工程序、施工计划、安全措施及主要施工机具的安排和调配等，向全体工程技术人员进行交底。 调查土源，确定合格取土场，试验室及时做原地面及取土场一下各项试验： 1）液限、塑限，塑性指数、天然稠度或液性指数； 2）颗粒大小分析试验； 3）含水量试验； 4）密度试验； 5）相对密度试验； 6）击实试验； 7)强度试验（CBR） 2、试验段施工 路基施工之前，必须进行试验段施工。试验段施工目的是确定路基施工的最佳方案、最佳机械设备组合方式、施工质量控制参数，提高路基施工的预见性,以指导全面施工。试验段的铺筑长度不小于100m的试验路段为宜，该路段的地质条件、断面形式均要具有代表性。 现场技术人员应准确记录施工中各种控制参数，如压实设备的类型、最佳组合方式，碾压遍数、碾压速度，每层填料的松铺厚度、填料的最佳含水量、人员配备、施工工艺、文明施工等。 通过试验段施工需确定的主要指标： (1)原材料的适用性及最佳含水量控制方法。 (2)作业段铺筑成型所用时间。 (3)填料的摊铺方法及松铺厚度。 (4)整平和整形方法、程序。 (5)压路机的选择和适宜数量、碾压顺序、速度以及遍数。 (6)运输、摊铺和碾压机具的协调与配合。 (7)人员配备的合理性。 (8)施工工艺的修正和确认。 (9)文明施工的展现。 (10)施工布局的合理性。 (11)其他各种技术指标的确定。 试验段施工结束后，及时整理、编制总结报告。报驻地办和监理代表处、业主代表处，待批准后组织项目管理人员、专业技术人员学习掌握，以指导全面施工。用于路基填筑的每种不同材料，都应进行试验段施工。试验段所用的填料和机械设备应与施工时所用填料和机械设备相同。 3、路基清表 必须按设计文件进行清表土，即原地面清表30cm，边坡清表30cm,必须先清表后进行填土施工.表土要立即装车运走，如临时存放工地，必须进行码放。为保证原有路基稳定性，边坡清表应遵循随施工随清表，严禁一次清表到顶。 4、边沟开挖及回填 原有路基边沟经过常年雨水浸泡，地基较软，为保证新建路基稳定性，必须对原有路基边沟进行清淤开挖处理，开挖宽度为2.2m，采用垂直开挖方式，压路机碾压。开挖后水沟沟底压实度不低于90%，碎石回填，分层厚度不大于25cm，20T压路机碾压成型，大型机械无法压实的位置，采用人工配合小型打夯机夯实。 5、冲击碾压 在原地面、边坡按设计清表后，原地面、边沟处理回填碾压完成合格后对原地面进行冲击碾压。 根据设计要求，原地面填前碾压合格后，对原地面进行冲击碾压补强，在原有压实度基础上提高1~2个百分点。 冲击碾压机械要求：冲能不低于25kj，冲击碾压20遍。 6、台阶开挖 第一阶台阶开挖原则上应在原道路护坡道位置向内开挖，台阶高控制在1m左右，宽控制在1.5m。 开挖台阶后台阶底应进行掺5%灰处理。 为保证原有路基稳定性，必要时可采用插打钢板等措施进行临时防护。 7、路基基底处理 根据土质调查试验资料和有关设计文件进行基底处理。其处理方法可分为一般处理和特殊处理。一般处理主要指清淤排水、清除草皮土和其它不适宜材料，采用人工和机械配合，清除场外；特殊处理主要是对软土地基的处理。其处理方法主要有碎石桩、CFG桩、换填透水性材料等方法。 8土工合成材料 1、在第一层台阶位置沿路线纵向铺设宽度6m土工格室。土工格室横向搭接长度不小于30cm,纵向