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铁路营业线施工培训 目 录 Ⅰ、神朔铁路概述 Ⅱ、集团《办法》 、公司《细则》制定的背景 Ⅲ、神华铁路营业线施工安全管理办法 （试行） Ⅳ、神朔铁路营业线施工安全管理实施细则（试行） Ⅴ、电气化铁路安全施工 Ⅵ、考核 ?Ⅰ、神朔铁路概述 一、神朔铁路发展史 神朔铁路是为开发神府东胜煤田而修建的运煤专用铁路，位于陕西省北部榆林地区及山西省忻州地区和朔州市境内，线路西起神木县境内的包神线终点大柳塔站，向南沿乌兰木伦河而下，至神木北后跨悖牛川，沿悖牛川东岸的下石拉沟继续南行，折向东沿黄羊城沟而下，进入府谷县，过黄河进山西省境内，经保德县、河曲县沿朱家川而上至神池县，再折向北稍偏东方向至朔州站，本线横跨陕西、山西两省三个地区（市）、七个县，正线总长266公里，与朔黄铁路一起组成我国西煤东运的东西向大通道。 公司成立于1996年，从成立最初年运量75万吨到2013年年完成运量2.47亿吨，实现了3200倍的运量翻翻。 工资 效益 运量 效益 运量 工资 效益 运量 二、设备概况 1．铁路等级：I级 2．正线数目：大柳塔-神池南维持既有双线，神池南-朔州西维持既有单线。 3．限制坡度：维持既有标准。大柳塔-神木北4/9‰，神木北-阴塔12/12‰，阴塔-神池南10/12‰，神池南-朔州12/12‰。 4．最小曲线半径：一般800m，困难400m 5．牵引种类及机车类型：电力SS4B+HX系列型双机牵引 6．牵引质量：朱盖塔以西为单机牵引5000吨，朱盖塔以东为四机牵引10000t，双机牵引5000t。 7．到发线有效长度：朱盖塔、燕家塔、神木北、府谷、王家寨、贺职六个站到发线有效长按1800m进行延长，其余车站仍维持现状1050m。 8．闭塞类型：自动闭塞 三、运输组织 1．车站分布原则 本线为既有线开行万吨列车扩能改造，车站分布应以保证运输能力，满足运输需要、列车客货运作业及技术作业要求为原则，在此基础上考虑车站的增开、封闭或改移。 2．车站分布概况 既有神朔线全线设车站19座（不含朔州站），其中大柳塔-神池南为双线，车站15座；神池南-朔州西为单线，车站4座。 研究年度为满足天窗时间万吨列车的停靠，经工程比较，在既有三岔站和南坡底间增加贺职站，其工程投资比改建既有站少，故本次设计考虑增加贺职站。 　 　　 2、制定的背景 1．原铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运〔2012〕280号） 2．《神华集团公司铁路营业线施工安全管理办法（试行）》（神华〔运〕2014第4号 　 制定公司，《细则》 3、神华铁路营业线施工安全 管理办法 （试行） 4、神朔铁路营业线施工安全 管理实施细则（试行） WD320型动力稳定车 08-32捣固车 09-32捣固车 SPZ200型配碴整形车 SRM80型道碴清筛机 道岔打磨车 钢轨打磨车 控制钢轨断面形状 消除钢轨疲劳裂纹 边坡整形车 线路大修列车 RM900型道碴清筛机 重载发达国家线路作业机械化已达90%以上 以大型养路机械来保证达到重载线路的技术标准 品种多元化、专业化、相互配套覆盖全部修程 翻车机 装、卸车设备，高效漏斗装煤设备和翻车机 神朔铁路营业线施工安全管理实施细则（试行）以下简称《细则》 共分为十九章八十一条 第一章 总 则 第二章 营业线施工项目 第三章 天窗和慢行的规定 第四章 营业线施工等级划分 第五章 营业线施工组织领导 第六章 营业线施工计划审批 第七章 营业线施工方案审查 第八章 营业线施工计划编制 第九章 计划变更及临时施工 第十章 邻近营业线施工 第十一章 营业线施工登销记 第十二章 集中修组织实施 第十三章 施工过渡工程 第十四章 工程验收交接 第十五章 施工安全管理责任 第十六章 营业线施工安全专项管理 第十六章 营业线施工安全专项管理 第十七章 营业线施工考核和安全奖惩制度 第十八章 施工管理信息系统 第十九章 附则 第一章 总 则 （共5条） 制定依据及下发日期 1、根据《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运〔2012〕280号） 2、《神华集团公司铁路营业线施工安全管理办法（试行）》（神华〔运〕2014第4号，以下简称集团《办法》）（元月8日） 3、结合神朔铁路分公司实际制定本《细则》于3月4日正式下发 铁路营业线施工和邻近营业线施工定义 1、铁路营业线施工：是指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工作业，按组织方式、影响程度分为施工和维修两类。铁路营业线施工是运输组织的重要组成部分，要坚持运输、施工兼顾的原则 2、邻近营业线施工：是指在营业线两侧一定范围内，新建铁路工程、既有线改造工程及地方工程等影响或可能影响铁路营业线设备稳定、使用