贵州某大桥部结构施工组织设计.doc

杭瑞高速公路（贵州境）遵义至毕节段第23合同段 YK1742+306.307～YK1746+850.727 全长4.544公里 阁丫沟大桥下部结构 施工组织设计 编制： 复核： 审核： 贵州省公路工程集团总公司 遵义至毕节高速公路第十二合同段项目经理部 2010年4月15日 目 录 第一章 概述 1 工程概况 阁丫沟大桥左幅起点桩号ZK1745+874.5，终点桩号ZK1746+372.5,右幅起点桩号YK1745+858.5，终点桩号YK1746+392.5。桥位位于大方县竹园乡羊场村处，地势起伏较大，桥位区附近海拔1382.0～1490.0m，最大相对高差108m，大桥横跨一宽缓谷地，两岸桥台为斜坡地形，毕节岸纵坡陡，坡上植被部发育，自然坡度20°～40°之间，桥轴线通过的地面标高为1364～1416m，最大高差53m，左幅桥长498m，右幅桥长533m。下部结构：柱式墩、空心薄壁墩、桩基础、两岸桥台均采用重力式桥台；桩基直径200cm总长度1388m，桩基直径250cm总长度394m，桩基砼均为C25混凝土，实心墩柱砼标号为C40，空心墩柱砼C30。 2 自然地理概况 2.1地理位置 本桥位于大方县竹园乡羊场村上干沟。 2.2地形、地貌 本桥所处位置为云贵高原东北部和贵州高原的黔北山地，地势东高西低，山峦重叠、地势切割较深、沟壑纵横、地貌变化较大。桥梁两岸桥台基岩出露，属高原性构造侵蚀-溶蚀低中山地貌， 2.3气候 本桥所处位置为亚热带湿润季风气候区，具冬暖夏凉、温暖湿润、冬无严寒、夏无酷暑的特点，年最高气温在7月、最低气温在1月、平均气温为15℃左右；年平均降雨量1190mm左右，多集中在4～10月，无霜期270～290天；气候灾害主要为：干旱、暴雨、绵雨及冰雹。 2.4水文地质 本合同段位于扬子准台黔北台隆遵义断拱毕节北向东构造变形区内，褶曲较完整，断裂一般发育，其构造线方向总体为北东向，山脉走向与构造线基本一致。桥梁沿线出露地层岩性复杂，全部为沉积岩，无影响工程建设的区域地质构造，场地稳定性较好。桥尾地段出露岩性稳定，工程地质条件及水文地质条件好。 本合同段气候湿润，雨量充沛，大气降水是地下水主要补给来源，地下水主要为基岩裂隙水和裂隙溶洞水。地下水主要为重碳酸钙-钙型或重碳酸-钙镁型水，矿化度一般小于0.5克/升，总硬度1.04-25.07德度，总碱度0.03-17.19德度，PH值6～7.91。施工用水主要来源于地下水，桥梁及前后段落内无施工用水。 3主要工程项目及数量 桥梁桩基统计表 序号 桩径（m） 根数（根） 长度 大于40m 30-40m 30m以内 1 2.5 24 　 　 446 2 2.0 44 768 384 合计 　 68 768 384 446 桥梁承台统计表 序号 承台类型 个数（个） 备注 1 8m×8m×3m 11 空心墩 2 4m×9.2m×3m 12 实心墩 合计 23 桥梁墩柱统计表 序号 墩柱类型 根数（根） 高度 大于50m 30-50m 30m以内 1 实心墩 24 341.8 323.2 2 空心墩 11 672 合计 672 341.8 323.2 桥梁盖梁统计表 序号 承台类型 个数（个） 备注 1 11.15m×2.2m×2m 11 空心墩 2 11.15m×3.2m×2m 12 实心墩 合计 23 第二章 施工总体部署 1 施工总体思路 （1）确保工程质量创优和无安全责任事故，确保按项目部规定工期完成阁丫沟大桥下部结构施工。 （2）高标准控制施工全过程，做到分项工程和单位工程一次验收达标，一次成优。 （3）努力开拓创新，积极稳妥地利用新设备、新材料、新技术和新工艺。 a 采用先进的设备、科学的配置来满足设计、规范及业主要求。 b 采用先进的技术与工艺来保证质量创优。 c 采用先进的组织管理技术，统筹考虑，科学安排，争取提前完工。 d 采用先进的工程质量观念来统一全体参建职工的认识，把高标准、严要求贯彻工程施工的每一个环节。 （4）坚持先试验后实施的原则，全过程监测，信息化控制，一切用数据说话。 （5）严格执行合同条件、设计文件和施工技术规范，认真执行监理工程师的工作指令和指示。 （6）注重环境保护，切实做到文明施工。 2 管理方针及目标 2.1管理方针 科技为先，精心施工，保证质量； 预防污染，杜绝浪费，保护环境； 关爱员工，防范事故，确保安全； 遵规守法，诚实守信，提升绩效。 2.2安全目标 保证安全投入，采取积极稳妥的防范措施防大患于未然，遏制安全事故发生，杜绝重大安全责任事故发生。 2.3质量目标 工程一次验收合格率100%，优良率95%以上，全部分项工程均为优良，打造精品工程。 2.4工期目标 本项目