观音沟大桥部构造台身、立柱、柱系梁施工方案.doc

成安渝高速公路四川段施工第Ⅰ标段 K40+406观音湾大桥系梁、墩（台）柱 施 工 技 术 方 案 编制： 复核： 审核： 中国葛洲坝集团股份有限公司 成安渝高速公路四川段第I标段项目经理部 2011年 3 月1日 目 录 1.工程概况 2 2.进度计划 2 3.施工方案 2 4.文明施工措施 9 5.环境保护措施 12 6.工程质量保证体系措施 14 7.安全保证体系 16 观音湾大桥台身、墩柱、系梁施工方案 1.工程概况 观音湾大桥位于成安渝高速公路主线，起点桩号为k40+250,终点桩号为k40+559，中心里程K40+406，全长309米，基础为扩大基础和桩基础；下部结构为U型台，柱式台，柱式墩；上部结构采用预应力砼（后张）简支T梁；桥面连续，左右幅均为4×25m+4*25m+4×25m，共3联。 下部结构分别采用桩柱式桥台、U型桥台，双柱式桥墩、简支盖梁。最大柱高21米。本桥下部结构共有柱式桥台2个、U型桥台2个；墩柱44根；地系梁20条，柱系梁12条。台身C25砼：632立方，系梁C25砼：421立方，Ⅰ级钢筋：7.74吨，Ⅱ级钢筋：38.90吨；墩柱C30砼:1265立方,Ⅰ级钢筋16.93吨，Ⅱ级钢筋：121.11吨。 2.进度计划 2.1 台身：2011年9月10日～2011年10月10日 2.2 墩柱：2011年3月10日～2011年11月30日 2.3 系梁：2011年3月01日～2011年10月15日 总工期为240天，见进度计划表 K40+406观音湾大桥进度计划表 序号 分部分项工程名称 2011年 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 1 台身 2 墩柱 ` 3 系梁 3.施工方案 3.1施工准备 桩基系梁施工时，用全站仪定出墩柱中心，预埋墩柱钢筋，系梁施工完后，回填土方，台身、墩柱、系梁、承台的接触面凿毛，进行测量放样，进行墩柱钢筋和模板工程施工。 3.2墩柱与柱系梁施工 3.2.1墩柱施工工艺流程图如下： 3.2.2钢筋工程 钢筋骨架在钢筋加工棚内按设计和规范要求加工成型后，经监理工程师检查合格，运至施工现场，采用25T吊车进行墩柱钢筋吊装。 钢筋施工技术要求及注意事项： 1．钢筋表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。 2．钢筋应严格按设计图纸与施工技术交底进行施工，绑扎间距均匀、牢固。 3．钢筋保护层厚度应符合设计要求。砼浇筑时应严格注意墩柱的保护层厚度。 4．钢筋接头严格按照规范施工，同一个截面内钢筋接头数量不得大于钢筋总根数的50%。 3.2.3墩柱模板工程 1）墩柱施工采用定型圆柱型钢模板。指定具有加工资质的钢模加工厂定制，使用前严格按照现行规范进行验收，不合格品禁止使用。模板采用δ=6mm的钢板制作，由两个半圆形组成，设角钢纵横加劲肋，大部分节长2m，为了适应不同高度的墩柱，另外制作1米、0.5米钢模数节，钢模采用螺栓连接。 墩柱和系梁连接处按系梁设计尺寸进行开口加工，便于和系梁模板一起安装，采用螺栓连接。 柱系梁底模和侧模全部采用新制钢模。模板间采用螺栓连接，拼缝处采用专用不干胶进行模板封缝、胶带封闭，防止漏浆。 2）桩系梁施工完后，进行桩顶凿毛，用φ48的钢管，按1.2×1.2m排距搭设施工作业平台，辅助钢筋和模板施工，然后用25T吊车吊装接长的钢筋笼，经监理工程师检查合格后，吊装第一节墩柱模板。模板按第一节长度拼接好后，直接采用25T吊车吊装，吊装前，在桩系梁上，把模板的外侧线按设计要求画线，底部墩柱模板外侧线与画线重合。模板支立采用线锤控制中心线垂直度，用经纬仪或全站仪检测，加固模板时在三个方向挂导滑链和Φ10钢丝绳校正竖直度，校正后固定在砼地锚上，同时墩柱底脚用定位筋固定，防止模板移动。安装完成自检符合规范要求后，报监理工程师检查合格后浇筑砼。 3.2.4混凝土工程 墩柱结构设计C30号砼，混凝土采用搅拌楼集中拌和、搅拌罐车运输，25T吊车吊起料斗直接入模的浇筑方式。 砼施工技术要求及注意事项： （1）根据混凝土的强度要求设计出混凝土施工配合比，在使用过程中严格按配合比执行。 （2）浇注混凝土前，全部模板和钢筋应清洁干净，没有杂物。 （3）墩柱砼应分层进行浇注，每层厚度不宜大于30cm，同时严格控制混凝土自由下落高度，最大不能超过2m。 （4）混凝土浇注作业应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或重塑的时间。 （5）墩柱砼浇注时，要加强振捣，尤其是预埋件和模板接缝处，要保证砼的施工质量，避免墩身出现蜂窝、麻面。混凝土振捣时，振捣器的插入或拔出应快插慢拨，以免产生气泡、空洞，振捣点要均匀。 （6）混凝土浇注后在及时进行养护，降低砼温度，避免出