贵广一经部通疏导方案 (8.30修改版).doc

中交四航局贵广铁路工程一项目经理部 跨三水二桥南引道道路施工交通疏导方案 二〇一二年八月三十日 一、编制依据 2 二、编制原则 2 三、组织机构 2 四、工程概况及交通现状 3 五、交通疏导组织部署 4 5.1 连续梁防护棚架的搭设 4 5.2 交通疏导方案 4 5.3 交通疏导示意图 5 六、交通疏导具体步骤及连续梁施工安全措施 6 6.1 具体交通组织疏导措施如下： 6 6.2 整体规划平面图： 9 6.3 维护措施及协调管理方案 9 七、应急救援响应预案和预防措施 10 中交四航局贵广铁路工程一项目经理部 跨道路施工交通疏导方案 为保证我项目部跨三水二桥连续梁跨道路施工底部防护平台施工的安全，避免在施工过程中发生交通事故，根据施工的要求及本项目部内部安全管理的需要，特制定本交通疏导专项方案。 一、编制依据 1.2.1《中华人民共和国道路交通安全法》 1.2.2《铁路桥涵工程施工安全技术规范》 TB10303—2009 1.2.3《公路交通标志和标线设置规范》 JTG D82-2009 1.2.4《安全色》 GB2893—82 1.2.5《安全标志》 GB2894—82 1.2.6四航局综合管理体系文件：QI9-9、QP7-30、QP7-31、QP7-32、QP7-36、QP7-45； 1.2.7中交四航局贵广铁路工程一项目经理部《施工组织设计》、《施工安全管理实施标准》； 二、编制原则 1、运用科学的管理原则，杜绝在本工地内发生任何交通事故，交通堵塞降到最低点。 2、强化综合协调与管理，充分利用人力资源、机械设备、保质保量，缩短工期，尽快开放交通是本组织的思想考虑。 3、高度重视安全管理，积极采取有针对性措施，保证施工安全，实现文明施工。 4、本方案主要依据现场交通状况及工程施工组织设计、进度等有关资料进行编写。 三、组织机构 为了保证施工安全，建立健全安全组织机构和安全保证体系成立安全生产领导小组，项目经理为安全生产第一责任人，项目安全质量部为安全保证职能部门，设专职安全工程师，架子队设专职安全员，班组设兼职安全员跟班作业，形成自上而下的安全保证体系。安全领导小组以施工安全、人员安全、财产安全为工作职责，层层签订安全责任书，建立健全安全生产保证制度，定期检查安全生产情况，召开安全会议，发现问题及时解决，制定安全规划，搞好安全教育，消除事故隐患，把事故苗头消灭在萌芽状态。 安全生产领导小组 组 长： 庄宏胜 副组长： 李雄、陈华北、黄小妙 组 员：刘平、李昌、梁伟、冉超、杨文杰、高永斌、颜超、毕莉莉、陆秋贵、王建 领导小组负责交通疏导的组织领导工作，办公室设在安质部。 四、工程概况及交通现状 项目部施工范围正线里程为DK763+574~DK776+049.84,线路长度为12.475km，起于佛山市青岐涌西岸青岐涌特大桥155#墩，止于佛山市三水区三水大桥南引道东侧显和特大桥广州台尾。全线修筑200km/h的客运专线。 本施工段主体工程有桥梁5座10.584km（青岐涌特大桥13标部分、思贤窖特大桥、江根特大桥、显和特大桥、安溪山塘大桥）；路基1891.7m，共有4个区间段：DK767+442.965~DK768+248.51、DK770+961.3～DK771+018.27、DK772+698.76～DK773+205.62、DK773+415.6～DK773+937.92。共有现浇连续梁6处，跨越高速公路、县道、乡道、河涌。其中采取满堂支架法现浇连续梁施工的共有2处：DK770+187.600 ~ DK770+317.400处两联(64+64)m连续梁跨思贤窖西岸防洪大堤、DK775+390.46 ~ DK775+977.66处十七联(32.75+4*32.7+32.75*2+32.7*4+32.75+24.65+40.6+56+40.6+32.75)三水大桥南引道，采用满堂架现浇。采取挂篮悬臂施工的连续梁共4处：DK763+856.975~DK764+386.475五联(72.75m+128m+128m+128m+72.75m)处跨越青歧涌两道防洪大堤、DK769+007.890～DK769+229.690处三联(60+100+60)m连续梁跨阁美村防洪大堤、DK771+696.790～DK771+954.390处四联(48+80+80+48)m连续梁跨上塘村县级公路和民房、DK774+271.660～DK774+448.96处三联(48m+80m+48m)跨越三水二桥南引道。 施工范围内共有四座跨道路连续梁。目前显和特大桥跨三水二桥及跨三水大桥连